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动车组制造工艺 第二章 动车组转向架组装 第一节 机械装配的基本知识 一、机械装配的基本概念 零件：是组成产品的最小单元。 套件：是在一个基准零件上，装上一个或若干个零件而构成，它是最小的装配单元。 组件：是在一个基准零件上，装上若干套件及零件而构成。 部件：是在一个基准零件上，装上若干组件、套件和零件而构成。 第二章 动车组转向架组装 在一个基准零件上，装上若干部件、组件、套件和零件就成为整个产品。 设计部件：如果部件是根据它们在机器中的作用进行划分的，这些部件称为设计部件 工艺部件：如果从工艺角度使机器组装方便，将若干个零件组合成机器的一部分，即称为工艺部件 第二章 动车组转向架组装 二、机械装配基本工作内容 1. 清洗 ：主要目的是去除零件表面或部件中的油污及机械杂质。 2. 连接 可拆连接：指在装配后可方便拆卸而不会导致任何零件的损坏，拆卸后还可方便地重装。如螺纹连接、键连接等。 不可拆连接：指装配后一般不再拆卸，若拆卸往往损坏其中的某些零件。如焊接、铆接等。 第二章 动车组转向架组装 3. 调整 平衡：指对产品中旋转零、部件进行平衡，它包括静平衡和动平衡，以防止产品使用中的出现振动。 校正：指产品中各相关零、部件间找正相互位置，并通过适当的调整方法，达到装配精度要求。 配作：指两个零件装配后固定其相互位置的加工，如配钻、配铰等。配作一般需与校正调整工作结合进行。 第二章 动车组转向架组装 4. 检验和实验 产品装配完毕，应根据有关技术标准和规定，对产品进行较全面的检验和实验工作，合格后方准出厂。 5. 其他：包括油漆、包装等。 第二章 动车组转向架组装 三、机械装配精度 （一）装配精度 指产品装配后几何参数实际达到的精度。 1. 尺寸精度：指相关零、部件间的距离精度及配合精度。 2. 位置精度： 指相关零件的平行度、垂直度、同轴度等。 3. 相对运动精度：指产品中有相对运动的零、部件间在运动方向及速度上的精度。 4. 接触精度：指产品中两配合表面、接触表面和连接表面间达到规定的接触面积大小和接触点的分布情况。如齿轮啮合、锥体，配合以及导轨之间的接触精度等。 第二章 动车组转向架组装 （二）影响装配精度的因素 零件（特别是关键零件）的加工精度的影响。 零件间的配合与接触质量的影响。尤其是刚度及抗振性，因此，提高零件间配合面的接触刚度亦有利于提高产品装配精度。 零件在加工和装配中因热应力等所引起的变形对装配精度也会产生很大的影响。 第二章 动车组转向架组装 四、装配方法 装配：指将若干个零件和部件合成机器的过程 零件装配法：把制品的所有零件集中在一个工作地上装配成制品的方法 部件装配法：各个工艺部件的装配工作可在各自的工作地独立平行地进行，最后将这些工艺部件组装成机器的方法 第二章 动车组转向架组装 （一） 互换装配法 在装配时各配合零件不经修理、选择或调整即可达到装配精度的方法。 完全互换装配法：是在满足各环经济精度的前提下，依靠控制零件的制造精度来保证的。 不完全互换装配法：如果装配精度要求较高，尤其是组成环的数目较多时，若应用极大极小法确定组成环的公差，则组成环的公差将会很小，这样就很难满足零件的经济精度要求。 第二章 动车组转向架组装 （二）选配装配法 其特点是根据机器的精度要求选择合适的零件加以装配。 直接选配法：由装配工人从许多待装的零件中，凭经验挑选合适的零件通过试凑进行装配的方法。 分组装配法：在成批大量生产中，将产品各配合副的零件按实测尺寸分组，装配时按组进行互换装配以达到装配精度的方法。 复合选配法 ：复合选配法是直接选配与分组装配的综合装配法。 第二章 动车组转向架组装 （三）修配装配法 在单件生产和成批生产中，对那些要求很高的多环尺寸链，各组成环先按经济精度加工，在装配时修去指定零件上预留修配量达到装配精度的方法 。 单件修配法:这种方法是将零件按经济精度加工后，装配时将预定的修配环用修配加工来改变其尺寸，以保证装配精度。 合并修配法:这种方法是将两个或多个零件合并在一起进行加工修配。 自身加工修配法:在机床制造中，有一些装配精度要求，是在总装时利用机床本身的加工能力，“自己加工自己” 第二章 动车组转向架组装 （四）调整装配法 调整法与修配法在补偿原则上相似 ，只是在设计时，预先考虑好一些可供调节的零件。 可动调整装配法：用改变调整件的位置来达到装配精度的方法，叫做可动调整装配法。 固定调整装配法：是尺寸链中选择一个零件（或加入一个零件）作为调整环