第二章航空运输经讲述.pptVIP

掌握内容 什么是航空运输布局？航空运输布局主要受到哪些因素的影响？ 哪些行业会影响航空布局？ 华盛顿、堪培拉、日内瓦、布鲁塞尔; 伦敦、巴黎、纽约、旧金山、多伦多、东京、大阪、悉尼、香港、北京、上海、广州；香港、东京、首尔、火奴鲁鲁、安克雷奇、北京、上海、广州等；沙迦、迪拜、巴林、伦敦、巴黎等；芝加哥、波哥大、伦敦、巴黎、罗马、雅典、弗洛伦萨、梵蒂冈、曼谷、悉尼、北京、西安、桂林、杭州. 伦敦：面积1,577.3平方公里 ，人口约828万，欧洲最大的经济中心，大约有一半以上的英国百强公司和100多个欧洲500强企业均在伦敦设有总部。全球大约31%的货币业务在伦敦交易。伦敦证券交易所是世界上最重要的证券交易中心之一。伦敦城共有500多家银行（至1991年），银行数居世界大城市之首，其中外国银行有470家，在伦敦拥有的资本总额达1000多亿英镑。 一、飞行区 飞行区是飞机运行的区域。飞行区分空中部分和地面部分。飞行区包括跑道、滑行道和停机坪，以及导航设施、气象自动观测系统和指挥系统等飞行保障设施。地面部分包括跑道系统、滑行道系统、停机坪，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地，如维修机库、塔台、救援中心等。 城市对式航线网络 这是我国目前航线结构的主要形式； 优点：旅客不必中转，可以直达目的地，有利于运力调配，适用于客运量较大的机场之间，是航线网络中最基本的单元结构； 缺点：不适用客流量较少的机场之间建立航线，降低航线密度，航班地面等待时间过长；机型过于复杂，造成航空资源浪费；容易造成航空公司之间的恶性竞争； 城市串式航线网络 一条航线由若干航段组成； 优点：弥补起始航站之间的客货运量不足，提高飞机利用率与运载率； 缺点：容易造成航班延误，影响整个航线和网络的运力调配； 二、航线的经济分析 航线的分类 城市对式与城市串式网络结构 中枢辐射网络结构 中枢辐射式：城市对航线和枢纽机场的辐射航线共同组成 轴心辐射式航线网络 这是发达国家航线网络中最常采用的形式； 优点： 1.适应市场需求 多数国家航空需求集中分布于少数枢纽机场，多数中小型机场需求量较少，这是航空运输市场的最显著的特征； 2.刺激需求，引导航空运输增长 使网络内的航线均可实现通航，实现大中小城市之间的有机连接，实现大小机群与航线的匹配； 3.有利于航空公司提高飞机利用率、客座率、载运率 转移空运量到干线航线上，提高客座率与运载率，避免运力过剩； 4.有利于机场提高经营效益 有利于发挥枢纽机场的规模经济效应，增加收入，降低运营成本； 三 、影响航空运输布局的主要因素 航空布局 　指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。 主要影响因素 一、自然因素 二、经济因素 三、社会因素 四、技术因素 五、地理位置因素 四 、影响航空运输布局的行业 一、旅游业 二、对外贸易 三、劳务输出 四、物流业 第二章 航空运输经济分析 1.空港城市及其类型 2.机场类型 3.中枢辐射式航线网络 4.航空布局及其影响因素 5.其他行业对航空布局的影响 本节课提问问题 什么是航空港？空港城市分为哪几类？ 机场类型分别由哪几种分法？每种有哪些类型？ 机场的构成——讲解 机场和城市三字代码有什么作用？机场和城市代码完全一样吗？ 航空公司代码有哪几种？分别有什么作用？ 什么是航线？航线有几种类型？航线的网络结构分为哪几种？我国主要用哪一种网络结构？ 一、航空港及其航空运输企业 航空港 广义：指供飞机起飞的机场，和其所依托的城市； 狭义：指供飞机起飞的机场 （我国把大型民用机场成为空港，小型机场称为航站） ICAO定义：供飞行器起飞、降落和地面活动而划设的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。 空港城市类型： 1.政治外交型：主要职能是作为国家或地区的政治、外交活动中心，城市人口较少、没有大型工业企业，污染少； 2. 经济贸易型：为国际重要的经济、金融、贸易中心； 3.枢纽型：地理位置优越，国际重要的运输集散地，处于重要的国际航线上； 4.旅游型：有多种著称于世的名胜古迹、秀美的自然风光、现代化游乐设施等，吸引世界各地旅客； 说明：很多空港城市类型往往不是单一的，而是呈现多元类型：如伦敦就是上述四种的综合体； 华盛顿：美国政治文化中心，位于马里兰州和弗吉尼亚州之间的波托马克河与阿纳卡斯蒂亚河汇流处。市区面积１７８平方公里，特区总面积６０９４平方公里，人口约55万；白宫、国会、最高法院以及绝大多数政府机构均设在这里；美国国家艺术博物馆、自然历史博物馆、宇航博物馆、国会图书馆、华盛顿歌剧院、国家交响乐团、肯尼迪艺术中心 ，还有乔治敦、乔治·华盛顿等９所高等院校 ； 日内瓦：人口18