第三章第六节 城市道路交通.pptVIP

石家庄市城市道路网 洛阳市城市道路网 优点：街坊排列整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，车流 分布均匀，不会造成对城市中心区的交通压力。 缺点：交通分散，不能明显地划分主干路，限制了主、次干路的 明确分工，对角方向的交通联系不便，行驶距离较长。 沈阳市 道路网 规划 优点：对外对内交通联系便捷，线形易于结合自然地形和现状 缺点：易造成城市中心区交通拥堵，交通机动性差。 ⑵环形放射式道路网 沈阳市、天津市 特征：由放射干道和环形干道组合形成， 放射干道担负对外交通联系，环形干道 担负各区间的交通联系。 适用于平原地区。 ⑶混合式道路网 北京市 特征：由前几种形式组合而成。适用于各类地形。 优点：可以有效地考虑自然条件和历史条件，吸取各种形式的 　　　优点，因地制宜地组织好城市交通。 北京市道路网内部为方格网状，外部为环形放射状的混合型道路系统。 ⑷自由式道路网 青岛市、重庆市 特征：一般依地形沿山麓或河岸 　　　 布置，路线弯曲自然。 适用于山区。 2、道路网间隔与密度 ⑴道路网密度 道路网密度又称道路线密度，指的是城市道路的总长度与城市用地面积之比，以km/?km2 为单位。 现行《城市道路交通规划设计规范》（GB?50220-95）中，分别给出了大中小城市中快速路、主干路、次干路、支路的道路网密度。 反映城市道路交通设施水平的指标有：