平面交叉口交通设计方法(在空间上).docVIP

二、平面交叉口交通设计的方法 2、在空间上的方法 （1）慢行交通一体化设计 1）慢行交通一体化的概念： 慢行交通一体化是指针对在交叉口圆弧内非机动车和行人的混合交通，建成的人行道和非机动车道共板。通俗的说是非机动车道与人行道合并，以往各行其道的行人与非机动车要在一条道里。这样做主要是为了避免非机动车在交叉口的右转弯机动车道上通行，保证交叉口车辆、行人有序通行。 2）淄博新城区慢行交通一体化设计： 淄博新城区平面交叉口交通设计采用慢行交通一体化设计。交叉口主干道均采用四块板断面型式，交叉口中央绿化带处均设置了自行车、行人等慢行交通过街安全岛，尽量使慢行交通少干扰或不干扰机动车流，减少延误，为过街自行车、行人提供相对比较安全的等候空间。自行车过街和常规交通设计中的过街方式不同，慢行交通均采用二次过街的交通方式，需要通过两次直行完成左转.常规的过街方式是使行人在一个相位内完成横穿道路，自行车则是利用机动车的左转相位随机动车流同时通行而达到左转的目的。 目前的交通信号运行方式仍然采用了常用的“先直行后左转”模式，通过现场调查，现状信号运行方式非常不便于交通管理，并且不能充分利用过街安全岛，自行车、行人随意过街对机动车流的干扰严重。基于新城区交叉口为慢行交通一体化、慢行交通采用二次过街模式，如何充分利用过街安全岛、减少交通流间的干扰、减少车辆行人延误、便于人们接受新的过街通行方式是以后慢行交