动车小常识剖析.ppt

三、中国CRH CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，我国时速200公里及以上动车组统一采用“CRH”的简称，意为“中国铁路高速列车”。中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。 三、中国CRH 1、中国高铁使用的动车组列车类型 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D 2、中国主要的生产高铁动车组列车的三大厂商 A 中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司 B 中国北车长春轨道客车股份有限公司 C 中国北车唐山轨道客车有限责任公司　 CRH CRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（原型车：瑞典Regina ） CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎（原型车：新干线E2-10000) CRH3：唐山轨道有限责任公司+德国西门子（原型车：德国VELARO-E) CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通（原型车：法国SM3) 车辆尺寸 CRH动力结构及载客量 ＣＲＨ１ ５Ｍ３Ｔ定编670人 ＣＲＨ２ 4Ｍ4Ｔ定编610人 ＣＲＨ３ 4Ｍ4Ｔ定编601人 ＣＲＨ５ ５Ｍ３Ｔ定编619人 四、CRH列车标志 7、动车组编组顺位代码 以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列编号为“00”。 侧拉门 司机室 CRH2动车组车钩缓冲装置 五、乘坐动车应急小常识 *  林西翔2013年10月15日 乘坐动车应急小常识 主要内容 动车的定义 世界动车的发展历程 中国CRH CRH列车标志 一、动车的定义 平时称的动车 实质上的动车 动车组 我们平时称的动车真正应该叫做动车组,是运行在高速铁路（时速在250kM/H）的上高速火车。 . 动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。 动车组的结构示意图 CRH5(长客)动车组编组：由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。 系统集成－系统主要技术接口 Page * 牵引供电 (电气计算) 轮轨关系 (动车组/线路) 电磁兼容 供电 (短路电路) 通信信号 (电缆走线,接线柜,信号,远动.) 动车组限界 (动态限界) 动车组供电 （弓网、自动过分相） 线路道岔 动车组列控 （动车组/通信信号） 土建工程 (隧道,高架桥,桥梁,声屏障) 道路作业 (路基,地面类型) 通信信号 (接地和电气连接) 1985年 一战结束（1914-1918） 60年代 英国人铺设了世界上第一条铁路，总长不过40公里的铁轨。 德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由４节动车和２节拖车编成。１０月２８日，西门子公司制造的三相交流电动车组试验，首创时速２１０．２公里的历史记录。 内燃机车开始普及，内燃动车出现。 日本建造了世界第一个高速客运铁路网，于是有了世界上首列运营用高速动车组──新干线-0系。 二、世界动车的发展历程 1903年 80年代 新世纪 高速铁路网在欧洲延伸，风驰电掣的各系TGV以300km/h的速度成为法国人的骄傲。 90年代，TGV试验速度突破500km/h。 新世纪，TGV试验速度突破570km/h 二、世界动车的发展历程 90年代 Page * 世界最快的动车法国TGV 法国在发展高速列车方面一直居世界领先地位，曾在1990年创造了每小时515.3公里的世界最高时速纪录。 2007年4月3日，在刚刚竣工的巴黎－斯特拉斯堡东线铁路进行了ＴＧＶ试验，列车时速达到574.8公里。 世界各国动车使用情况表 世界各国/地区的铁路系统中，使用动车/动车组最大的为日本，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。 三、中国CRH 意义一 意义二 意义三 意义四 中国铁路已经掌握了时速200公里及以上动车组核心技术，展现了中国铁路装备现代化的重大成就。 表明时速200公里及以上动车组具有中国铁路的自主知识产权，归铁道部所有 创立了中国铁路高速动车组的自有品牌，同时也与国际惯例接轨 标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。 “CRH”的简称主要有四层含义 高速动车组－原型车 Page * CH1（庞巴迪） CH2（川崎重工） CH3（西门子） CH5（阿尔斯通） 4.04 3.7 4.27 车体高 3.32