广南站(消防专篇)教程解读.docVIP

新建铁路 广南站 消 防 专 篇 中国中铁二院工程集团有限责任公司 二一年月  参加编制人员 项目总体负责人 毛晓兵 建筑 罗 静 室外给排水 暖通及室内给排水 电气 何 飞 目 录 1 设计依据 1 2 设计范围 1 3 工程概况 2 4 总平面 2 5 建筑概况 3 6 建筑消防设计 5 7 室外给排水消防设计 7 8 暖通及室内给排水消防设计 8 9 电气消防设计 11 10 火灾自动报警系统 12 站消防专篇 设 计 说 明 1 设计依据 1.1 设计规范 《铁路旅客车站建筑设计规范》（） 《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007/J774-2008 2012年版） 《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） 《无障碍设计规范》（GBJ50763-2012） 《建筑内部装修设计防火规范》 (GB50222-95 2001年修订版) 《屋面工程技术规范》（GB50345－2012） 《工程建设标准强制性条文 房屋建筑部分》（20年版） 国家和地方、行业颁布的相关消防法规、消防技术规范及管理规定；与本项目有关的其它国家防火标准 1.2 设计批复1、、 2 设计范围 站站房、旅客地道、站台、站台雨及连廊等。 3 工程概况 3.1 项目概况 项目名称：建设单位： 广南站位于云南省文山州广南县，为线侧平式车站。 广南站按远期（2030年）最高聚集人数600人的规模设计，为小型客运车站。 3.2 项目环境 ，缓坡地带辟为地。路，交通便。3.3 建设规模 站房建筑面积：m2。 建筑总体量：长.00m，宽0m；最高点距站前m，雨棚距地面.500m，最低点距地面4.m。 车场规模为台线。设×8.0m×1.25m基本站台1座，×11.0m×1.25m岛式中间站台座4 总平面 4.1 铁路车场布置4.1.1 车站中心里程为，车站站房位于线路侧。4.1.2 站场规模为台面线，到发线条正线2条。站台尺寸为4.1.3 车站中心里程处轨顶标高为（绝对标高），站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25m。4.1.4 车站广场最高点设计标高为m，向广场正前方道路方向找%的坡。4.1.5 站房长00m，宽m（轴线尺寸）。 4.2 广场规划与站区内交通组织 4.2.1 车站站型选择 站房为线侧式车站，采用“下进下出”的进出站方式。 4.2.2 广场规划布局 5 建筑概况 5.1 简介 候车厅为单层高大空间，采用混凝土结构形式屋顶采用钢网架结构。首层候车厅左右两侧分别设置售票厅、配套设备及办公辅助用房。 旅客流线采用“下进下出站房耐火等级：地下为一级，地上为二级。 站台柱雨棚为二级。 5.2 平面布局 一层室内标高±0.00m，主要布置候车厅、售票厅、、以及部分设备用房； 二层室内标高m，主要布置设备用房及办公用房等。 地下旅客出站通道标高-7.50。 中部主屋面为钢网架结构 站房屋面建筑最高点标高m，两建筑标高0m； 雨棚距m，最低点距室内标高m。站台标高m。 5.3 主要经济技术指标 序号 名称 单位 数量 备注 1 人 2 站房层数 层 3 旅客道 座 4 站台 2 基本站台1座，中间站台1座 5 站房面积 ㎡ 6 站台雨篷面积 ㎡ 7 建筑高度 米 6 建筑消防设计 6.1 防火分区、防火单元 6.1.1 本工程设有火灾自动报警系统、排烟设施、自动灭火系统。防火分区按《建筑设计防火规范》（GBJ50016-2006）进行划分。个分区。 6.1.2 防火分区间采用厚蒸砌块作为防火墙进行分隔，防火墙直接砌筑在基础上或钢筋混凝土框架梁上，并沿层高砌筑至钢筋混凝土粱底或板底。 6.1.3 防火墙的构造严格按《建筑设计防火规范》（GBJ50016- 2006）的有关条文执行。 6.2 消防控制室、10/0.4kv变配电所消防控制室位于站房中心线面区域±0.000层，有直通室外的出口；10/0.4kv变电所均位于站房一层，有直通室外的出口。 6.3 安全疏散 6.3.1 每个防火分区、一个分区内的每个楼层，其安全出口的数量均不少于2个。 6.3.2 安全出口的界定：本设计考虑使用普通的人员出入口，如敞开楼梯等作为安全出口。原因如下： 铁路站房具有平均火灾荷载低的火灾风险特点，较高的顶棚具有较强的蓄烟纳热能力，可有效延缓环境到达人体不可耐受状态的时间。 普通出入口数量多，便于迅速疏散。站房内为了内部交通的便利，设置了大量楼梯，楼梯的宽度远大于安全出口宽度要求，使用这些出口进行疏散更为便捷。 6.3.3 疏散人数 6.3.4 疏散宽度 x0.65/1