沉降观测方案重点.doc

目录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概况 1 4、工程设计主要技术指标 1 5、工程特点及重难点 2 6、沉降观测的意义 2 7、沉降观测的范围和内容 3 8、组织机构和责任分工 3 8.1沉降观测组织机构 3 8.2职责分工 3 9、沉降变形的等级和技术要求 4 9.1变形测量等级及精度要求 4 9.2沉降观测网的主要技术要求 4 10、沉降观测网设计 4 10.1沉降观测网的建立 4 10.2基准网的建立 5 11、沉降观测点的布置 6 11.1承台观测标的布置 6 11.2墩身观测标的布置 7 12、沉降观测的实施 7 12.2 沉降观测的精度及控制标准 9 12.2. 1沉降观测的精度要求 9 12.3对沉降观测值的修正 9 12.4沉降观测的人员组成及测量资质 10 12.5沉降观测的仪器设备 10 12.6沉降观测的频率 10 12.7沉降观测的注意事项 11 12.8桥梁沉降观测数据处理 12 13、沉降观测的资料整理 13 14、沉降观测的评估 13 14.1评估方法 13 14.1.1.1单一墩台 13 14.1.1.2区段分析 13 14.1.2评估分析 14 14.2评估判定标准 14 15、质量保证措施 15 16、保护措施和制度 15 17、本方案执行的主要标准 15 18、附件 16 1、编制依据 《国家一、二等水准测量规范》 GB/ T12897-2006 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 我部现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系； 根据施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；、多年来从事高速公路的施工经验，以及我公司可调用到本合同段工程中的各类资源。 2、编制范围 南山路西柳沟立交桥M主线、A匝道、C匝道及D匝道所有墩台。 3、工程概况 立交为一般互通式立交。 4、工程设计主要技术指标 4.1荷载等级 桥梁设计荷载等级：公路-I级。 4.2桥梁设计安全等级 主线、匝道桥梁的结构安全等级均为一级。 4.3抗震设计 地震基本烈度八度，桥梁采用八度抗震设计。 5、工程特点及重难点 5.1立交区域受南侧山坡地形限制，立交用地范围比较狭窄，门式墩下行侧基坑挖深5.34-5.84m；上行侧基坑挖深6.4-7.44m；以上两处15个承台基坑的支护开挖是基础施工的难点，施工中加强与铁路运营单位的联系和沟通，加强安全防护，确保施工及铁路运营安全。 5.2跨线及临近既有线段施工的安全防护是本工程的重点。 5.3本工程施工场地狭小，地下各种管线分布多，较为复杂，给现场施工组织、平面布置和工序的安排、衔接带来了很大困难。施工组织难度大，是本工程施工组织的特点之一。 6、沉降观测的意义 本工程对桥梁等线下工程的工后沉降要求非常严格，工程在设计中虽然对每个桥墩进行了沉降量的计算，但是沉降变形是一个很复杂的过程，单靠理论计算很难满足车道对工后沉降的要求。施工期间必须按设计要求进行沉降观测，通过对沉降观测数据的分析处理和评估，验证或调整沉降设计参数，必要时进行地质复查并采取沉降控制措施使结构物达到规定的变形控制要求。通过对设计沉降的验证和修改，分析、预测出最终沉降量和工后沉降量，确保设计目标顺利实现。 7、沉降观测的范围和内容 沉降观测范围是所有墩台。 沉降观测的主要内容是按照规定的观测频率测量沉降点在不同时间的高程值，当一个观测周期完成后，对每个沉降点的观测值进行统计分析，并对沉降做出预测。 沉降观测基准网以二等几何水准进行测量，并与勘测二等水准网联测，以便统一高程基准。进行沉降观测时，以工作基点的高程作为起算数据，利用精密水准仪固定测站和尺号，进行单程重复测量、计算沉降观测点每期观测的高程。 8、组织机构和责任分工 8.1沉降观测组织机构 沉降观测工作实行两级管理。成立沉降观测小组，各分部成立沉降观测测量班。项目部沉降观测领导小组组长由现场技术负责人担任，小组成员包括架子队所有成员。 8.2职责分工 沉降观测小组组长：负责本区段的沉降变形监测的领导和实施工作，责本区段沉降观测实施方案的编制和技术交底工作。组织、协调相关各分部沉降观测工作，收集、汇总各分部测量班的观测成果，并对有关数据的真实性进行检查；负责检查、指导各分部测量班按照沉降观测方案建立沉降观测网，并指导实施沉降观测。 架子队测量组长：负责组织和落实本分部沉降观测人员、仪器的配备和实施，并对本分部沉降观测成果的真实性负责。负责本分部沉降观测的实施工作，对分部沉降观测人员进行指导，并对沉降观测成果的真实性负责；负责组织完成本标段监测网的布设，对本分部的