涂装20080102讲义.doc

涂料基本知识和涂装基本原则 船舶涂料 涂料概述 涂料的功用 保护作用：防锈，防污 装饰作用 标志作用：消防器材大红漆、救生设备橙红色、机舱涂有各种颜色的管子。 特殊作用：机舱阻燃涂料、机舱排气管耐热涂料、驾驶室无光涂料（二边灯架黑色涂料）。 涂料的组成 涂料一般有不挥发成分和挥发成分二大部分组成。不挥发部分是构成涂膜的成分，也称为固体分，包括主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物。 主要成膜物可单独成膜，也可黏结颜料等次要成膜物质共同成膜（绝大多数都属于有机高分子），有时被称之为基料； 主要原料:油脂:动物油,植物油 树脂:天然(松脂),合成(环氧,丙烯酸,乙烯基) 其他:橡胶系,沥青质(煤焦油,硬沥青,柏油) 次要成膜物是颜料和添料，不能单独成膜，主要作用在于 是用来提高主成分形成涂层的机能物质,是为了提高形成涂层的固态成分的物理性质,或为了保持其性能,或为了促进其固化.主要含有:催干剂,分散剂,防流挂剂,增塑剂；颜料用于显色的同时,也可用来提高或加强涂层的性能,是不溶于水或溶剂的粉末. 着色颜料:钛白,石墨,铅丹,氧化铁粉,铝粉,锌粉 素质颜料:云母,粘土,石膏 特种颜料:有毒颜料 氧化亚铜 夜光颜料 挥发成分指的是溶剂，其作用在于使涂料成为液体，以便于施工，并调节涂料的黏度，使之达到施工的要求，在涂层固化的过程中自行挥发消失的材料. 三．涂料的分类 按主要成膜物分类 聚氨酯、环氧等 按喷涂对象分类 船舶、港机、集装箱等 四．涂料的干燥机理 涂料的干燥机理有物理干燥和化学干燥，物理干燥是涂料依靠溶剂挥发而干燥成膜；化学干燥是涂料依靠其主要成膜物质与空气中的氧或者水蒸汽反应，或者与固化剂进行化学反应，变成高分子聚合物而固化成膜。 船舶涂料概述 船舶涂料的特性 船舶涂料必须在常温下干燥； 适合于高压无气喷涂作业；（大面积） 船舶的某些区域施工困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。 耐电位性、耐碱性、耐热性、阻燃性； 船舶部位划分； 船壳、甲板暴露区域、上层建筑、机舱、货舱/油舱、液舱（压载水舱、淡水舱） 船舶漆的分类； 船舶各主要部位对涂料的要求 船底区域 耐碱性（电位差OH离子）、耐水性、防污性 水线区 耐水性、耐候性、耐干湿交替性、耐碱性 大气暴露区 防锈性能、耐候性、耐膜性和耐冲击性、保色性 液舱 耐水性、耐盐雾、耐干湿交替性 机舱、泵舱 耐油性、阻燃性 房舱 阻燃性、装饰性 船舶涂料用主要成膜物质 松香、醇酸树脂、酚醛树脂、氯化橡胶、环氧树脂、聚氨酯树脂、无机硅酸锌、丙稀酸 车间底漆 性能 切割性能、快干性、耐溶剂性、 单层膜厚的防锈性能、耐热性能 （420度-800度） 品种 无机硅酸锌车间底漆（优异的防锈性） 防锈涂料 在很大程度上依靠防锈颜料的防锈作用得以实现。分为化学防锈颜料和物理防锈颜料二大类。化学防锈颜料在涂层中能依靠自身的化学性质阻止或者降低腐蚀介质对钢铁的腐蚀作用；分为A.铅系颜料：红丹；铅酸钙；氰氨化铅。B.锌系颜料：锌粉；氧化锌。C.磷酸盐颜料D.铬酸盐颜料。物理防锈颜料借助于细微的颗粒充填漆膜结构，能提高漆膜的致密性，降低可渗透性如铝粉和云母氧化铁等。 防污涂料 是防止海洋附着生物污损、保持船底光洁的一种专用涂料。 防污漆的作用机理是含有氧化亚铜、氧化汞、有机锡等毒料的防污漆膜和海水接触后，毒料以离子或者有机锡分子的形式逐步向海水溶解，在漆膜表面形成一层厚度为十几微米的有毒溶液的薄层，薄层内含有有毒离子和分子能排斥和杀死企图停留到漆膜表面的海洋附着生物的幼虫和孢子，以达到防污的作用。 介绍无锡自抛光防污漆。 水合型 水解型 混合型 水线以上面层涂料 水线漆 二种 常规型水线漆和防污型水线漆 甲板漆 耐磨和防滑 货舱漆 集装箱船和散货船 机舱和上层建筑 阻燃 液舱涂料 压载舱 改性环氧 淡水舱 纯环氧、酚醛环氧 油舱 纯环氧、酚醛环氧、无机硅酸锌 涂料的发展方向 适应国际造船涂装的新要求 IMO1995.11.23通过了，A.798（19）决议, 发布了《专用海水压载舱防腐系统的选择涂装和维护导则》，海上安全委员会（MSC）1996年6月4日通过了47（66）号决议，并 要求所有成员和组织不得迟于1998年7月1日履行。 压载舱的涂层系统应是硬质涂层 建议使用对比颜色的多层涂层进行涂装 最好使用浅色涂层作为表面涂层 1999年举行的IMO第21届大会通过的A 895（21）决议敦促环境保护委员会（MEPC）开展工作，迅速制定一份具有法律约束力的全球性文件，用于处理船用防污漆系统的有害影响。该决议表明，交由MEPC 制定的这份全球性文件应确保于2003年1月1日前在全球禁止使用有机锡化合物作为船舶防污系统中的杀生物剂，