双柱式桥墩施工方案2教材.docVIP

施工组织设计 工程概况 本工程位于下露河镇双广村四组，新建总桥1座，全长32.0延长米，桥面净宽4.5+2*0.3米低栏，上部采用C30钢筋混凝土空心板，C20双柱式墩台身，C15台基础，桥梁与水流方向90度角正交。桥头引线50延长米。 气象概况 宽甸县属于寒温带大陆性气候，多年平均气温7℃，多年平均降水量668.4mm，且多集中在7-8月，全年最热月是8月，平均最高气温27.9℃。 编制依据 1．下露河镇双广村四组桥梁设计施工图、设计报告及总说明； 2．国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3．国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004） 4． 国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 5． 国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004） 6. 国家现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b.采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2）.钢筋成型安装 a. 同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。 b. 在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 c. 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。 d.钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d；双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d。 4.模板加工及安装 （1）模板结构 基础模板由5mm厚，侧面厚5mm的钢模及8#槽钢组成，相互拼接成形。圆柱墩身钢模，是由5mm厚钢板卷制成Φ800mm的半圆圆模，两块组合成圆形模板，在钢模接口处垫以海绵防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹机油，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。 （2）模板安设 圆柱式钢筋骨架安设绑扎完成后经监理检查合格后便可开始安设工作。钢筋骨架安装在基础一步台之上，立模前由测量组利用全站仪确定桩基中心位置，之后再确定并画出模板底边边线。架模时应严格按设计图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置符合设计要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置。自检合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。 5.浇筑混凝土 为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量。混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 浇筑混凝土前，应对模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。 混凝土浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm 的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹凸不平。于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。 浇筑混凝土时，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土 插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm 的距离，插人下层混凝土50~100mm ，每一处振毕，徐徐提出振捣器。 振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。 凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。 6．双柱砼墩身的养护 浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，用筒式塑料薄膜进行套封，提高温度，混凝土保持充分潮湿状态，在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时应防止水冲混凝土而影响其设计强度。 7.拆模及接缝处理。达到拆模强度后，即可进行拆模。拆模时注意不要碰上边角，拆模后继续养护。对敦柱接缝处，人工进行凿毛处理。 8.施工安全保障措施 、建立完善的安全保障体系及成立安全