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Chap 18 弹簧 各种弹簧的特点、应用 弹簧参数对弹簧性能的影响及其合理选择； 圆柱螺旋弹簧设计的基本理论、基本设计 方法和设计过程 * 拉伸 压缩 扭转 弯曲 螺旋形 其它形 按形状 按载荷 18-1 弹簧的类型和功用 * 1 控制机械的运动，例如内燃机中控制气缸阀门启闭的弹簧、离合器中的控制弹簧； 2 吸收振动和冲击能量，例如各种车辆中的减振弹簧 及各种缓冲器的弹簧等；板簧 二、弹簧的功用 3 存储和释放能量，复位，例如钟表弹簧、枪栓弹簧等； 4 测量力的大小，例如弹簧秤和测力器中的弹簧等等。 * 18-2 弹簧的制造、材料和许用应力 一、弹簧制造 螺旋弹簧的制造工艺过程 　　①绕制； 　　②钩环制造； 　　③端部的制作与精加工； 　　④热处理；　　⑤工艺试验等，对于重要的弹簧还要进行强压处理。 2 弹簧的绕制方法 ①冷卷法： 簧丝直径d≤8mm的采用冷卷法绕制。 冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的优质 碳素弹簧钢丝，卷绕后一般不再进行淬火处理，只须低温 回火以消除卷绕时的内应力。 * ` ②热卷法： 簧丝直径较大（d8mm）的弹簧则用热卷法绕制。在热态下卷制的弹簧，卷成后必须进行淬火、中温回火等处理。 * 二、弹簧材料 要求：较高的强度极限和屈服极限，较高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性、塑性和良好的热处理工艺性等。 1 碳素弹簧钢 ωc=0.6～0.9%， 65、70、85 强度高，性能好，适于做小弹簧，d12mm时不易淬透 2 合金弹簧钢 60Si2Mn、60Si2MnA：弹性好，回火稳定，易脱碳，适于做受大载荷的弹簧 4Cr13：耐腐蚀，耐高温，适于做大弹簧 1Cr18Ni9Ti：耐腐蚀，耐高温，适于做小弹簧 Co40CrNiTiMo：耐腐蚀，高强度，无磁，高弹性 不锈钢 表18-1 * 3 有色金属合金 Qsi-3、QSn4-3：耐腐蚀，防磁好 Qbe2：耐腐蚀，防磁，导电性及弹性好 三、弹簧的许用应力 表18-1、表18-2 1 确定弹簧许用应力时应考虑 材料、品种、材料质量、热处理方式、载荷性质、工作条件、重要程度、弹簧丝直径 2 按载荷性质分类 Ⅰ类——受变载荷次数106次以上。内燃机气门弹簧、电磁制动器 Ⅱ类——受变载荷次数103～ 105次以上。调速器、安全阀、一般车辆 Ⅲ类——受变载荷次数103以下。摩擦式安全离合器 * 一、 弹簧的主要尺寸 18-3 圆柱螺旋压缩与拉伸弹簧的应力与变形 弹簧丝直径d 弹簧圈外径D 弹簧圈内径D1 弹簧圈中径D2 节距t 螺旋升角α：α9° 自由长度H0 * 二、弹簧的受力 忽略弹簧丝弯曲，T产生的应力： 受力：剪力F→τ’‘  T=FD2/2 → F产生的应力： τ‘ 最大切应力：弹簧丝截面内侧 * 旋绕比(弹簧指数)C：衡量弹簧曲率的重要参数。 簧丝最大切应力： 三、弹簧的强度 K——曲度系数 图18-6 钢丝直径 * 分析： 第二项反映了弹簧丝曲率对扭切应力影响。 T，aa’ 与bb’相对转动，a’b’ab, 内侧变形大， 内侧扭切应力大于直杆， 外侧扭切应力小于直杆 C↓，内侧应力↑ (2) 第一项反映了τ’’不均匀分布对内侧应力产生的影响。 * 四、弹簧的变形 F→变形λ 取微段ds, T →dφ，O → O’ 轴向变形dλ： 轴向总变形 G——弹簧材料的切变模量弹簧总长度：l=πD2n P234 有效圈数 * 弹簧刚度k：使弹簧产生单位变形所需载荷 (1) C ↓，k ↑ (2) C 太小，卷绕困难，内侧应力大 C 太大，弹簧易颤动 C=4～16之间，常用C= 5～8 (3) k还与G、d、n有关 * 一、压缩弹簧结构尺寸和特性曲线 18-3 圆柱螺旋拉伸、压缩弹簧的设计 1 压缩弹簧结构尺寸计算 间距δ：自由状态时存在 支承圈(死圈)：弹簧两端各有3/4 ～5/4圈并 紧 磨平：长度3/4圈，厚度=d/4 不磨平：不多用 总圈数n1(有支承圈)：n1=n+(1.5 ～ 2.5) 节距t：t=d+δ t 间距δ： λ2：最大工作载荷F2时 的弹簧变形量 螺旋升角α： t=(0.3 ～ 0.5)D2, α=5 °～ 9° * 弹簧丝材料的长度L： 自由高度H0： 两端并紧不磨平结构：H0=n δ+(n1+1)d 两端并紧磨平结构：H0=n δ+(n1-0.5)d 2 稳定性计算 为了便于制造和失稳，建议弹簧的长径比 b = H0/D2 取值为：　　两端均为铰支端，b≤2.6；　　两端均为固定端时，b≤5.3 ；