京昆挡土墙锚杆加固施工组织设计说课.doc

四、施工组织设计 一、工程概况 京昆（张石）高速公路石家庄北出口支线项目位于石家庄市区北部和正定县西部，跨滹沱河流域，向南顺接中华大街北延工程，向北北接绕城高速公路，路线整体呈南北走向，路线全长11.795公里。 主线和辅道之间绿化带高差小于4米时，采用微地形绿化带进行绿化；高差大于4米时，采用路肩挡土墙防护，墙高大于5米时采用加筋挡土墙，小于5米时采用重力式挡土墙，挡土墙与辅道之间绿化。为了避免高填方路段路面水渗入到加筋挡土墙内侧，影响挡土墙结构安全，在加筋挡土墙路段（外侧超高段除外）路面边缘与防撞护栏根部相接处铺贴SBS防水卷材。 为增加加筋挡土墙结构安全性，对全线墙高≥5米路段加筋挡土墙进行加固处理，全线主线及匝道需加固挡土墙总长度2921.25米。 二、总体施工组织布置及规划 （一）编制依据 范围和原则 1、编制依据： （1）2015年工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。316-1。 抗裂贴性能指标 表316-1 技术指标 具体要求 软化点（高聚物胶） ≥80℃ 冷折裂 无断裂或分离 抗拉强度 ＞20KN/m 延伸率（25℃） ＞30% 低温脆裂（高聚物胶） -25℃ 厚度 2.0mm 耐高温 220℃ 应用范围 在高速公路的养护工程中条铺裂缝 3、 施工要求 1.铺设抗裂贴对表层的处理要求 （1）必须清除表面灰尘和污水等杂物，保持路面干燥清洁。 （2）宽度在5～19mm之间的裂（接）缝，清理干净后，及时进行抗裂贴的施工。 （3）宽度在19～50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将内部清理干净，用胶砂、密封胶或热沥青混合料充填并压实至现有高度，或按照设计进行病害处治。 （4）宽度超过50mm的裂缝或坑槽，必须先将内部清理干净，然后用砂浆或热沥青混合料填充并压实至现有高度，或按照设计进行病害处治。 （5）对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。 （6）对于桥面、路面的突起、铁钉等凸起物，进行清理或找平处理至平整。 2.抗裂贴的铺设 （1）在铺设前不得将隔离膜（纸）揭开。 （2）在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。 （3）在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50～125mm。不能超过两层以上的重叠。 （4）铺设抗裂贴后用胶轮压路机或车轮进行滚压至少三遍。 （5）铺设完成后，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。 3.抗裂贴上铺设热沥青混合料的要求 （1）铺设抗裂贴后，应尽快撒布粘层油或铺设SBS改性沥青防水层并进行沥青混合料的摊铺，避免受潮和雨淋。若铺设SBS改性沥青防水层，应选择10～13mm的单粒径碎石。 （2）在抗裂贴上摊铺热沥青混合料的厚度 应不小于40mm。 （3）在压实过程中，应将压路机调整到最低振幅和最高频率的位置，如果压路机振幅过大，可能会出现少量剥落。 4、 质量检验 （1）抗裂贴质量应符合设计要求，外观无破损、无污染现象。 （2）在平整的下承层上按设计要求铺设，抗裂贴应按设计要求张拉，紧粘下承层。 （3）接缝搭接方向、长度应符合设计要求。 (三)粘层、SBS改性沥青防水层的施工： 1.材料要求 （1）沥青材料：防水层的沥青材料采用改性沥青使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）的方法进行试验，且满足规范及图纸的要求。封层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）的要求℃备用。在注入沥青洒布车之前，沥青洒布车要对罐体进行加温，以防止改性沥青温度下降，喷洒前利用沥青洒布循环系统对罐体的沥青进行循环，喷洒温度不低于180℃时。 （2）清扫下承层：SBS改性沥青喷洒前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的垃圾、浮尘清除干净，清扫采用带有钢丝刷的清扫机，配合大功率吹风机进行清扫。 （3） SBS改性沥青的喷洒：沥青喷洒采用智能洒布车作业，喷洒量由该车中的微电脑控制，能够准确的控制SBS改性沥青洒用量，沥青洒布车保持匀速行驶4～5km／h，该车必须配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。喷洒的SBS改性沥青应成均匀雾状，在喷洒宽度内形成均匀的薄层，不得出现重叠、漏洒现象，喷洒不足处的要补洒。在每次喷洒作业前接头处，为保证不出现重叠，采用铺设油毡的处理方法。SBS改性沥青喷洒量经现场测定后必须符合图纸规定要求。 （4）石料的筛选，石料要通过振动筛除去不规格的石料、石粉和杂物后方可使用，撒布过程中，要求撒布车的撒料器匀速转动，撒布车匀速行使，不得随意加速、减速、停顿。撒布后的石料不能出现漏洒及石料重叠现象，对于不符合规范处进行人工处理。撒布石料规格为10-13mm的单粒径碎石，覆盖率为整个面积的5