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大连LNG接收站工程工艺流程 大连LNG接收站工程工艺流程 大连LNG接收站模型 LNG生产流程总貌 1、卸料 2、储存 3、LNG气化 4、LNG装车 5、BOG气体处理 目 录 卸船时，先连接卸料臂，然后进行氮气置换，LNG通过船上的输送泵，经卸料臂及其支管汇集到总管，并通过总管输送到LNG储罐中；储罐中的蒸发气（BOG），经过蒸发气回流臂返回到LNG船舱，开启BOG压缩机，自动调节系统压力。当压力波动过大时，作为紧急处理，可以通过火炬大量泄放BOG进行调节。事故状态，可以启用储罐的压力安全阀或真空安全阀。 BOG压缩机再冷凝工艺必须是在具有外输的工作状态下工作。 卸船结束，卸料臂需要氮气吹扫，然后收回卸料臂。此期间注意防止卸料臂上积冰脱落伤人。 卸 料 1 卸船系统 气相返回臂 登船梯 消防炮 卸料臂 LNG储罐设有2根进料管，既可以从顶部进料，也可以通过罐内插入立式进料管实现底部进料。在进料管上设置切断阀，可在紧急情况时隔离LNG储罐与进料管线。LNG储罐设有连续的液位、温度和密度监测仪表，以防止罐内LNG发生分层和溢流。LNG储罐通过一根气相管线与蒸发气总管相连，用于输送储罐内产生的蒸发气和卸船期间置换的气体至BOG压缩机、LNG船舱及火炬系统。 储 存 2 储罐系统 储罐运行相关参数： 储罐容量： 16万立方米 高液位（距内罐底高度）： 34260mm 高高液位（距内罐底高度）：34560mm 低液位（距内罐底高度）： 2800mm 低低液位（距内罐底高度）：2300mm 操作温度： -158.7℃/-161.9℃ 最大操作压力： 25 kPaG 正常操作压力： 18kPaG 最小操作压力： 6.9kPaG 进料口直径： 40 装饰后LNG储罐外形 LNG储罐内的低压泵将LNG泵送至高压泵；在自然温度大于5摄氏度时，高压泵将LNG泵送至开架式气化器（ORV）进行气化；在自然温度低于5摄氏度时，高压泵将LNG泵送至浸没燃烧式气化器（SCV）进行气化；气化后至计量撬，计量撬计量后通过外输管线外输。 若采用ORV气化，则海水泵启动，海水泵将海水泵送至ORV和NaClO发生器，采用热传递的形式气化LNG。（NaClO发生器以海水为原料制取NaClO溶液，NaClO溶液投加到海水取水口，氧化海水中的海藻等微生物，避免微生物等附着在海水取水管道上，堵塞管道。） 若采用SCV气化，则首先要用燃料气加热器将储罐中流经燃料气加热器的LNG气化，利用气化的天气热作为燃料，利用燃料气在气化器的燃烧室内燃烧，燃烧气通过喷嘴进入水中，将水加热，LNG通过浸没在水中的盘管，由热水加热而气化。 LNG气化 3 T-1201#储罐低压泵运行流程 每个储罐有4台低压泵，低压泵运行电压6KV，功率310KW。 高压泵运行流程 大连LNG接收站一期配置4台高压泵，运行电压6KV，功率2096KV，是接收站功率最大的设备。 高压泵保冷施工 高压泵就位后平整度检查 开架式气化器（ORV）运行流程 ORV换热器安装 ORV溢流槽安装 ORV换热器垂直度检查 供水玻璃钢管线吊装 ORV调试 海水换热后通过海水排水涵回流到海中 海水泵运行流程 海水泵运行电压为6KV，功率1150KW。 制取NaClO溶液设备运行流程 NaClO储罐 海水增压泵A 投加泵A 整流变压器功率200KW，将6KV交流电整流降压为150V的直流电来电解海水。 整流变压器 自动清洗过滤器 Y型过滤器 NaClO发生器 投加泵B 冲击投加泵 酸洗泵 海水增压泵B 风机 至投加点 电解海水制取NaClO发生的总反应： 浸没燃烧式气化器（SCV）运行流程 计量撬计量系统 大连LNG项目共有14台装车撬，国产装车撬4台，进口装车撬10台。 在槽车灌装LNG 前，先要预冷装车臂和气相返回臂。在槽车装车过程中，从槽车中置换出来的蒸发气通过管线返回BOG总管。在装车操作时，LNG装车流量通过控制阀来控制。 LNG装车相关参数： 装车形式 侧装 装卸能力 80m3/h 操作压力 0.03/0.6MPaG 操作温度 -130℃/-160℃ LNG装车 4 大连LNG装车撬运行控制系统 装车撬上的装车臂——上臂为气相返回臂，下臂为液相卸料臂 进口装车撬 国产