城市轨道交通票价与票务管理说课.ppt

AFC系统的安全性 1、数据上传 数据传输过程中，系统能对异常、遗漏、重复、延期、伪造的数据进行处理。 2、设备数据审核 每种车票的交易数据一方面通过设备寄存器进行数据累计，另一方面以交易数据的形式进行存在 3、用户权限管理 阻止一定的人员使用设备系统 城市轨道交通票务管理 * 4、用户登录管理 除了票务钥匙以外，必须插入员工卡，输入用户名和登录密码 5、车票管理 监控编码／分拣机对车票的初始化，并且在初始化时给车票分配唯一的代码，同时生成相应的车票安全数据 6、密钥管理 提供完善的密钥系统用于网络安全、数据传输、设备验证。 城市轨道交通票务管理 * * 北京在2007年票制改革之前，采用的是分线一票制。当时北京地铁1号线3元，13号线3元，八通线2元，1号线与13号线换乘是5元，与八通线换乘4元，月票专用是60元。 * 里程计程的费率以每km为单位；分段计程在把线网分成合理区段的基础上，费率按照乘客乘车跨越的区段而增加。 * * 巴黎地铁：在市区的一环和二环使用的单张票价格是2.35欧元，买10张(法语叫 Carnet)是9.6欧元，每张使用一次，在地铁里头转多少次车都没关系，出来即不能再用。Metro, RER, 巴士，电车都通用。 　　出了二环，单张票的价格是以远近来定价的。例如从巴黎金鹤宾馆所在的三环到市区的票价是3.05欧元，10张的价格是24.4欧元。从戴高乐机场（5环）到市区和巴黎金鹤宾馆都是10欧元。 * 在市区的一环和二环使用的单张票价格是2.35欧元，买10张(法语叫 Carnet)是9.6欧元，每张使用一次，在地铁里头转多少次车都没关系，出来即不能再用。Metro, RER, 巴士，电车都通用。 　　出了二环，单张票的价格是以远近来定价的。例如从巴黎金鹤宾馆所在的三环到市区的票价是3.05欧元，10张的价格是24.4欧元。从戴高乐机场（5环）到市区和巴黎金鹤宾馆都是10欧元。 * 这种方法基本上从企业市场盈利的角度出发，适用于产销平衡，计划性较强的情况，但对市场因素考虑不足，特别是供求关系趋于紧张，竞争激烈情况下这种方法存在一定缺陷。 * 例如：北京地铁1995年票价0.50元，运量5.5亿人次，1996、1997年票价2元，运量4.4亿人次（未考虑月票影响），需求函数可近似表达为Qd＝0.73P＋6；1996、1997两年平均政府补贴企业4.4亿元，企业运输实际单位收入每乘客3元，供给函数可表达为Qs＝1.46P；解方程组后均衡运量为4亿，均衡价格约2.6元。 * 如边际定价法，高峰定价法等 * 交叉弹性分析能够为互补性和替代性出行方式对城市轨道交通需求量的影响提供定量分析依据。而城市轨道交通与常规道路公交之间具有一定的竞争性，属于经济学上的具有一定程度替代性的商品，因此很有必要进行交叉弹性研究。 * 自动售检票系统 一、AFC系统构成 二、AFC系统功能 1、中央控制系统 2、车站监控系统 3、AFC终端设备 三、AFC系统的安全性 四、车站设备选型与布置 城市轨道交通票务管理 * 一、系统构成 1、自动售检票系统实现的功能 2、自动售检票系统的运营特点 （1）采用全封闭计时、计程收费的运营方式 （2）进、出站均须通过闸机检票合格后方能通行 （3）储值票采取交纳押金的方式发行 （4）储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式 （5）单程票不记名、不挂失、一次性购买，一次性使用 城市轨道交通票务管理 * 通讯网络 …… 中央结算系统 车站监控系统 自动售检票设备 车票 城市轨道交通票务管理 * 一、系统构成 （1）中央结算控制系统 提供系统控制、数据收集统计、票务清算等功能 （2）车站监控系统 主要提供对车站所有AFC设备进行在线实时控制 （3）自动售检票设备 构成乘客与售检票界面的自动化操作 （4）车票 城市轨道交通票务管理 * 系统构成 数据交换： AFC系统从空间上彼此相对独立，但是又紧密联系，通过通信网络进行数据交换。 控制和执行参数：第一层→第四层 乘客的客流及票务收入：第四层→第一层 设备维修数据：第三层→第一层 系统控制： 三级控制：中心级、车站级、就地级 两级管理：中心级、车站级 城市轨道交通票务管理 * 系统功能 1、中央计算机系统（CCS）（核心） （1）构成：