数电设计报告一.docVIP

目录 1.设计思路及构想 1 1.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系 2 1.2汽车尾灯控制器功能描述 2 2.单元电路设计方案选择 3 2.1时钟脉冲发生器 3 方案一：石英晶体振荡器: 3 方案二：由NE555定时器构成的多谐振荡器 3 2.2 三进制计数器电路的设计 4 方案一:由D触发器构成的三进制计数器： 5 方案二：由J-K触发器构成的三进制计数器： 5 2.3 译码与显示驱动电路的设计 6 3.电路的仿真与分析 8 3.1.电路仿真总电路图 8 3.2.汽车尾灯控制电路的工作原理 9 4.实验现象 9 汽车尾灯控制器设计 摘要：本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路，系统以三进制计数器和译码器为主控制器，以555定时器为主要信号发生器，根据反馈信号决定指示灯的闪烁频率。该电路是用于反映汽车在运行时的状态，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯，根据控制，当接通左转、右转、刹车和正常行驶时，指示灯按照指定的要求闪烁。 关键字：转弯，三进制计数器，脉冲信号 设计任务与要求： 假设汽车尾部左右各有3个指示灯（用发光二极管模拟），要求是： 1、汽车正常前进时指示灯全灭； 2、右转弯时，右侧三个灯按右循环顺序点亮； 3、左转弯时，左侧三个灯按左循环顺序点亮； 4、临时刹车时所有指示灯同时闪烁。 1.设计思路及构想 按照以上的要求，可分析设计将电路分为时钟脉冲产生电路、三进制计数电路、译码电路、开关控制电路和驱动电路几部分组成。 1.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系 为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。假定用开关K1和K0进行显示模式控制，可用汽车尾灯显示状态运行的关系，如下表所示： 开关控制 汽车运行状态 左尾灯 右尾灯 K1 K0 D4D5D6 D1D2D3 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 右转弯 灯灭 按D1D2D3右循环点亮 1 0 左转弯 按D4D5D6左循环亮 灯灭 1 1 临时刹车 闪烁 闪烁 1.2汽车尾灯控制器功能描述 在汽车左右转弯行驶时由于3个指示灯被循环点亮，所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器顺序输出高电平，按要求顺序点亮3个指示灯。三进制计数器的状态用Q1和Q0表示，可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量K1和K0，计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间的关系功能表如下图所示（“1”表示点亮，“0”表示熄灭） 控制变量 计数器状态 汽车尾灯 K1 K0 Q1 Q2 D4D5D6 D1D2D3 0 0 d d 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 d d cp cp cp cp cp cp 2.单元电路设计方案选择 2.1时钟脉冲发生器 方案一：石英晶体振荡器: 此电路的振荡频率仅取决于石英晶体的串联谐振频率fs，而与电路中的R、C的值无关。所以此电路能够得到频率稳定性极高的脉冲波形，它的缺点就是频率不能调节，而且频带窄，不能用于宽带滤波。此电路非常适合秒脉冲发生器的设计，故不太适用于本实验，所以不采用此电路。 方案二：由NE555定时器构成的多谐振荡器 由于555定时器内部的比较器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。所以由555定时器构成的多谐振荡器的振荡频率比较稳定，不易受干扰。 故可以选择此方案。下图为555定时器的引脚图： 由555定时器构成的多谐振荡电路可根据R、C确定振荡周期，其公式为： T=（R1+2R2）C1ln2, 而本实验中也没有过多要求LED灯的闪烁频率，所以我们可以适当取R、C的值。下图即为电路原理图： 所以由上图可以看出我们取的值为：R1=200Ω，R2取50KΩ的电位器，可以调节LED灯的闪烁频率，C1=10μf,C2=10nf. 2.2 三进制计数器电路的设计 三进制的状态表如图所示： 现态 次态 Q1 Q0 Q1 Q0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 清零 根据上面的状态表，可以选用以下两个方案： 方案一:由D触发器构成的三