第五章国际货物运输与保险法研讨.ppt

第五章 国际货物运输与保险法 一.概述 二.国际货物海上运输 三.国际货物运输的其他形式 四.国际货物运输保险 第一节 国际货物运输概述 一.国际货物运输的概念 二.国际货物运输的特征 三.国际货物运输的种类 第二节 国际货物海上运输 一.国际货物海上运输的概念和种类 班轮运输、租船运输 二.提单运输 有关国际公约 《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》 1.提单的定义 证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭此交付货物的单据。 *提单是托运人和承运人之间订立的货物运输合同的凭证 *是承运人接收货物的收据 *是代表货物所有权的物权凭证 例：2004年4月，美国A公司作为承运人接收我威海B公司货物，并签发提单，将货物运至韩国釜山。货到目的港后，A公司未凭正本提单即允许与B公司有买卖合同关系的韩国C公司提货。B公司持正式提单一式三份向法院起诉，要求A公司赔偿货损和利息。 2.提单格式和基本内容 3.提单签发 *签发人为承运人、承运人的代理人或船长 *签发即有效 *签发地为货物装船港，签发日期为实际装船完毕的日期 *倒签提单： *提单分正本和副本两种，正本多为一式两份或三份，副本提单无法律效力 4.提单种类 已装船与备运；记名、不记名和指示；清洁与不清洁；直达与联运；电子提单 例：1986年我某进出口分公司与伦敦一公司签定了一份销售农产品的合同。合同规定装货日期为1986年12月至1987年1月，目的港为鹿特丹付款条件为保兑的、不可撤消的信用证。该货于1987年2月11日装船完毕。当时外轮代理公司应我方请求，按1987年1月31日签发“已装船提单”，并凭此向中国银行办理结汇手续。货到目的港买方发现，即向法院起诉。 例：沪A运输公司在厦门装载厦门B公司托运的5000吨白糖（10万袋）时，发现有10%的脏包，就在收货单上作了批注。厦门B公司请求A接受其保函并签发清洁提单，B同意了。货到科伦坡港后，收货人以脏包为由向斯里兰卡法院申请扣船并提起诉讼。 例：1999年，买方河北一进出口公司（原告）以CIF天津购进一批日产电器，合同规定1999.7.29前装货，由承运人“SEWA”轮承运。 “SEWA”7.31抵港装货，承运人接受发货人的保函，授权代理人签发7.29已装船清洁提单。发货人凭全套单证从开证银行取得全部货款。8.10原告持提单提货，发现该提单所记载的船舶还未到港，直到8.20才到。 日方辩解：途遇暴雨和台风，另该轮与他船相撞，进行紧急修理，故于8.16续航。 问题1.被告签发的提单属何提单？其后果如何？ 问题2.被告可否以不可抗力为由减轻或免除责任？为什么？ 5.提单当事人的基本义务和责任 (海牙规则) *承运人的责任： **开航前和开航时恪尽职责使船适航； **适当和谨慎地管理货物 例：英国1957年“阿姆斯泰斯洛特”轮案，被告阿轮的营运人装载原告印度工会的小麦驶往孟买途中离合器发生故障，该轮被拖至神户港，并由收货人另租一船运输。 例：原告5252包石棉委托被告货轮运往威尼斯，在收货时发现3182包石棉被海水损坏，要求赔偿，并主张航程开始时不适航，原因为船上排污水管堵塞。 *免责事项：17种 船员、火灾、海难、战争、公敌、扣留、检疫限制、罢工、货主行为、暴动、救助隐蔽缺陷、包装不牢、标志不清、潜在缺点、非承运人过错 *承运人责任期间：“钩至钩” 对装前卸后发生的灭失或损坏不负责。 *承运人责任限制：每件或每单位不超过100英镑，但装运前注明的除外。 *诉讼时效：1年，自货物交付之日起算 维斯比规则 对海牙规则的修改有以下各项 （1）赔偿限额提高未每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。 汉堡规则 （1）对承运人得责任采取完全过失责任制，承运人如要求免