戀戀煙塵－台灣鐵道史.ppt

戀戀煙塵 台灣鐵道史 目錄 1.研究動機 2.研究目的 3.昔日—蒸氣火車 4.今日—電聯車 5.明日—高鐵 6.火車名人 7.比較 8.心得感想 研究動機 從小就常常聽到「火車」這兩個字，雖然有去坐過火車，但，心理常常這樣想：「火車到底是怎麼發動的呢？古代火車長怎樣？現代火車是怎麼從古代演變而來的？發明火車的人是誰？火車為什麼要有鐵軌？等…………」讓我起了很多疑思。 最近，我媽從歷史博物館借出了一些書，讓我更了解火車，我也想藉由這次研究報告的機會，好好的了解它。 研究目的 昔日—蒸氣火車 騰雲號 騰雲蒸氣機車為台灣第一輛蒸氣機車，其原始製造廠為德國Hohenzollern機車製造廠，於西元1888年二月運到台灣.騰雲蒸氣機車生產的年代因限於軌道工業之技術，其製造並非很精細，經考據其原型車的煙筒應為圓筒形，後為防止火星飛出，於西元1906年改造為鑽石型煙筒. 騰雲號原停放於台北新公園，在台鐵台北機廠員工日夜加班精雕細琢下，已於88年六月七日恢復其原貌並舉行竣工典禮. 典禮完畢後騰雲號繼續回娘家省親行程，於中午12：00重回睽違已久的台北火車站，準備於88年六月九日台灣鐵路創建112年鐵路節當天正式與民眾見面. 蒸氣火車圖 騰雲號 21號蒸氣火車頭 今日—電聯車 自強號 自強號是台鐵現今最高級的車種，包括電聯車與 柴聯車，此車種使於民國67/8/15， 由於它通常靠站少且旅行時間較短，成為台鐵 城際運輸的主力車種。 莒光號 莒光號誕生於民國59/2/3，是台鐵第一批採用 寬大玻璃窗設計的對號列車。 早期車廂外觀採白抵藍線亞鈴式塗裝，直到民國68/7/?縱貫線 電氣化完成後不久才改成米 白下橘紅色塗裝沿用至今。 近十年來在新造與改造車陸續加入，新式車廂已有 10400、10500及10600等系列車型。 電聯車圖 自強號 莒光號 明日—高鐵 -(1)- 高鐵安全嗎？ 國人心目中所期待的高速鐵路，是一套安全、可靠與便捷的高速鐵路系統，而這也是台灣高速鐵路公司全體工作人員在過去７年來與我們的承商夥伴以及交通部高速鐵路工程局夙夜努力的目標。 台灣高鐵公司依據政府所訂定的各項規範及準則，由核心系統承商提供日本新幹線700系為參考系統，以滿足最低的功能需要；同時，也根據政府的合約要求，考量台灣的特殊環境及未來營運需要的必要之修正，在嚴格的系統驗證制度下，打造一條安全、可靠，屬於台灣的高速鐵路。 明日—高鐵 -(2)- 高鐵的速度 台灣高鐵700T型列車於3月31日在高鐵高雄縣大社至台南車站路段的試車線持續進行試車，列車行駛速度首度達到時速120公里的階段性目標，距離時速315公里的測試目標又邁進一大步。 階段測試主要是驗證列車、土木結構、軌道及電車線之整合度。列車在上午十時完成功能檢測後，進行連續三次試車，首次測試仍維持時速30公里，第二次提升至時速70公里，最後再加速至時速120公里，列車於下午3時12分進行第三次測試時順利突破時速100公里，並於下午3時15分達到時速120公里的預訂目標，整個試車過程圓滿順利。 高鐵試車作業於1月27日在高鐵南部的試車線展開，執行試車的團隊具備有豐富的鐵路系統經驗。各階段之試車均在完全符合行車安全與可靠的前提下，漸次增加各功能項目的試車里程及測試速度，直到高鐵列車所有系統功能都符合安全營運的規範。 高鐵、磁浮圖 高速鐵路 磁浮列車 火車名人 -(1)- 劉銘傳 劉銘傳（1836--1895），清末安徽省合肥縣人，字省三，著名的淮軍將領。他十五歲就隨父親販賣私鹽，走遍鄉里。咸豐四年（1854），李鴻章創建淮軍，當時十八歲的劉銘傳被鄉人推為「堡塞長」，相當於團練長官，他招募的兵勇號稱「銘字營」，從此展開殺敵衛民的軍旅生涯。1853年，洪秀全率軍攻破南京，正式建號「太平天國」，同治元年劉銘傳被李鴻章調到上海壓制太平天國氣焰，同治四年再隨曾國藩、李鴻章鎮押「捻軍」，因戰功升任直隸總督。 清廷派駐臺灣的第一任總督劉銘傳，是建設臺灣的大功臣，臺灣的第一條鐵路便是他督 促修築的。台湾原屬中國福建省。中法戰爭後單獨設省。劉銘傳於18