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二、局部阻力损失 第五节 管路计算 第六节 流量测量 * * 由于流体的流速或流动方向突然发生变化而产生涡流，从而导致形体阻力。产生边界层分离。 小管的 d , 2 e = l 2 u l w f 局 管出口 管出口 弯管 阀门 管入口 2 2 u2 2 2 u2 管出口 弯管 阀门 管入口 2 2 u2 2 2 u2 管出口 弯管 阀门 管入口 2 2 u2 2 2 u2 总结： 管路系统的总阻力损失为 机械能衡算方程： 2-2面取在出口内侧时，wf中应不包括出口阻力损失，但 2-2面取在出口外侧时，wf中应包括出口阻力损失，其大小为 ，但2-2面 的动能为零。 减小阻力的措施： 改善固壁对流动的影响： 减小管壁粗糙度，防止或推迟流体与壁面的分离。 加极少量的添加剂，影响流体运动的内部结构。 管路 简单管路 复杂管路 流体从入口到出口是在一条管路中流动的，没有出现流体的分支或汇合的情况 串联管路：不同管径管道连接成的管路 存在流体的分流或合流的管路 分支管路、并联管路 一、管路的类型和计算方法 已有公式： 常用的三种计算： 1）已知流量和管器尺寸，管件，计算管路系统的阻力损失 2） 给定流量、管长、所需管件和允许压降，计算管路直径 3）已知管道尺寸，管件和允许压强降，求管道中流体的流速或流量 直接计算 d、u未知 试差法或迭代法 Re无法求λ无法确定 二、简单管路的特点： 1、稳定流动，通过各管段的质量流量不变，对不 可压缩均质流体，则体积流量不变，即 2、整个管路的总摩擦损失为各管段及各局部摩擦损失之和，即 现将阀门开度减小，试定性分析以下各流动参数：管内流量、阀门前后压力表读数pA、pB、摩擦损失wf（包括出口）如何变化？ 解：1-1面和2-2面（出口截面外测）间有： 不变 不变 设初值λ 求出d、u 比较λ计与初值λ是否接近 是 否 修正λ 试差法计算过程 三、复杂管路的特点 并联管路的特点： 1）并联管路中各支管的能量损失相等。 2）主管中的流量等于各支管流量之和。 3）并联管路中各支管的流量关系为： 长而细的支管通过的流量小，短而粗的支管则流量大。 分支管路的特点： 1）单位质量流体在两支管流动终了时的总机械能与能量损失之和相等，且等于分支点处的总机械能。 2）主管流量等于两支管流量之和 (b) 分支或汇合管路 解：（1）k1关小，则V1 减小。 假设V不变 V2、V3不变 V变小，故假设不成立 假设V变大 V2、V3变小 V变小，故假设不成立 现将支路1上的阀门k1关小，则下列流动参数将如何变化？ (1)总管流量V、支管1、2、3的流量V1、V2、V3； (2)压力表读数pA、pB。 V2、V3变大 pA变大、pB变小 现将支路1上的阀门k1关小，则下列流动参数将如何变化？ (1)总管流量V、支管1、2、3的流量V1、V2、V3； (2)压力表读数pA、pB。 流量计 变压头流量计 变截面流量计 将流体的动压头的变化以静压头的变化的形式表示出来。一般，读数指示由压强差换算而来。 如：测速管、孔板流量计和文丘里流量计 流体通过流量计时的压力降是固定的，流体流量变化时流道的截面积发生变化，以保持不同流速下通过流量计的压强降相同。 如：转子流量计 一、测速管：又称皮托（Pitot）管 1、测速管的结构和原理 p 对于某水平管路，测速管的内管A点测得的是管口所在位置的局部流体动压头与静压头之和，称为冲压头 。 B点测得为静压头 冲压头与静压头之差 压差计的指示数R代表A，B两处的压强之差。 若所测流体的密度为ρ，U型管压差计内充有密度为ρ’的指示液，读数为R。 ——测速管测定管内流体的基本原理和换算公式 实际使用时 c=0.98~1.00 2、使用皮托管的注意事项 1）测速管所测的速度是管路内某一点的线速度，它可以用于测定流道截面的速度分布。 2）一般使用测速管测定管中心的速度，然后可根据截面上速度分布规律换算平均速度。 3）测速管应放置于流体均匀流段，且其管口截面严格垂直于流动方向，一般测量点的上，下游最好均有50倍直径长的直管距离，至少应有8~12倍直径长的直管段。 4）测速管安装于管路中，装置头部和垂直引出部分都将对管道内流体的流动产生影响，从而造成测量误差。因此，除选好测点位置，尽量减少对流动的干扰外，一般应选取皮托管的直径小于管径的1/50。 优点：结构简单、阻力小、使用方便，尤其适用于测量气体管道内的流速。 缺点：不能直接测出平均速度，且压差计读数小，常须放