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团结拼搏， 负重奋进， 自加压力， 敢于争先。 项 目 成 员 数控09302 季尧 数控09302 侯海虹 数控09302 方新娟 数控09302 顾旭凯 数控09302 张娱 数控09302 彭云 数控09302 颜玮佳 设计题目：手动气阀 第一阶段：市场调研 第二阶段：初步设计 第三阶段：展开设计 第四阶段：总结设计说明 课题理解 课题理解 阀座和升程限制器均受冲击载荷，阀座还承受阀两侧的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而选择相应的材料。　　阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀性能。　　气阀弹簧一般采用碳素弹簧钢，合金弹簧钢及不锈钢等材料。　　压缩机气阀除环状阀外，还有网状阀、碟形阀、孔阀及直流阀等。其作用原理与环状阀大体相同，但各有不同的特点。 4号阀体制图 【阀体】 　　阀体是压缩机气缸上的重要组件，它负责气体的吸入和排出。传统的阀体是由阀座、阀片、弹簧、升程限制器、螺栓等组成。 【阀体的要求】 　　 从阀体工作原理来看，阀体工作性能将直接影响压缩机气缸的工作，因此，对阀体有如下要求： 　　 阻力损失小。阀体阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高，能量损失越大；弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按阀体运动规律的合理性准则设计确定。 　　 阀体关闭及时、迅速，关闭时不漏气，以提高机器的效率，延长使用期。寿命长、工作可靠。限制阀体寿命的主要因素是阀片及弹簧质量，一般对长期连续运转的压缩机，希望寿命达8000小时以上；对移动式、短期或间歇运转的压缩机，要求可稍低些。 　　 形成的余隙容积要小。 　　 噪声小。 　　 此外，还要求阀体装配、安装、维修方便，加工容易等。 　 【阀体的结构】 　　 阀体是往复活塞式压缩机中的重要部件，也是易损坏的部件之一。它的好坏直接影响压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性，目前压缩机正向高速方向发展，而限制转速提高的关键问题之一就是阀体。 　　活塞式压缩机一般都采用“自动阀”，就是阀体的开启与关闭是依靠阀片两边的压力差实现的，没有其它的驱动机构。 　 阀体主要由阀座1飞阀片2、弹簧3、升程限制器4和将它们组为一体的螺栓，螺母等组成。排阀体的结构与吸阀体基本相同，两者仅是阀座与升程限制器的位置互换，吸阀体升程限制器靠近气缸里侧，排阀体则是阀座靠近气缸里侧。环状阀因其阀片为薄圆环而得名阀座与升程限制器上都有环形或孔形通道，供气体通过。阀片与阀座上的密封口贴合形成密封。升程限制器上有导向凸台，对阀片升降起导向作用。 6号气阀杆制图 1.阀杆 阀杆是阀门的重要部件，用于传动，上接执行机构或手柄，下面直接带动阀芯移动或转动，以实现阀门开关或者调节作用。 2.阀板与阀杆连接结构特点 阀杆驱动是高强度的单杠设计。阀杆与阀板的连接方式是双D的紧 密 公闭幕式使阀杆驱动阀板。这样能避免与管线内流体接触。避免与其他传动连接方法带来一系列问题。 3.相关图片 3号螺母制图 一、螺母概念 1、螺母就是螺帽,与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种原件.螺母的种类繁多,我们常见的有国标,英标,美标,日标的螺母.螺母根据材质的不同,分为碳钢、高强度、不锈钢、塑钢等几大类型. 　　 3号螺母制图 2、螺母是将机械设备紧密连接起来的零件,通过内侧的螺纹,同等规格螺母和螺丝，才能连接在一起。 2号芯杆制图 我们研究的对象是“手动气阀”。手动气阀是汽车上用的一种压缩空气开关机构。阀杆与阀体上的孔是间隙配合，且装有“O”型封圈以防止压缩空气泄漏。阀杆的上端与芯杆、手柄球连接在一起（都是采用螺纹连接）。当通过手柄将阀杆拉到最上位置时，贮气筒与工作气缸接通，当阀杆推动到最下位置时，工作气缸与贮气筒的通道被关闭，此时工作气缸通过阀杆中间的孔道与大气接通。 2号芯杆制图 我们小组分工合作研究“手动气阀”，我的任务是研究手动气阀的主要部件“芯杆”，芯杆对于手动气阀而言就相当于人身上的神经中枢一样重要。它与阀杆、手柄球连接在一起工作，用于控制贮气筒与工作气缸之间的配合。芯杆总长有50mm，主轴直径为8mm，在主轴的一端由一直径为20mm、宽为4mm的圆柱和一块紧挨这圆柱的直径为18mm、宽为5mm的截圆柱构成的。芯杆整体材料是Q235冷轧钢。在工业中加工芯杆是一件非常精细的工作，技术要求很高。 5号O型密封圈制图 O型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种。