第四章 数字地面模型与道路CAD新技术.ppt

第四章 数字地面模型与道路CAD新技术 本章内容 地形数据的采集与处理 数字地形模型及应用 1）道路CAD系统核心模型 2）数字地形模型 3）数字地形模型用于路线设计的基本方法 4）“3s”技术在公路勘测设计中的应用 4.1 地形数据的采集与处理 地形数据是进行公路设计的基础，数据采集是指选取构造数模的数据点及量取其坐标值的过程，是建立数字地形模型的基础工作。 公路设计原始地形数据来源：1）利用航空摄影测量遥感方法采集地形数据；2）利用已有的图形数字化、矢量化；3）野外实测采集地形数据 1. 航测法采集地形数据 摄影测量：利用摄影所得的像片，研究和确定被摄物体形状、大小、位置、属性相互关系的一种技术。 航空摄影测量技术：利用航空摄影和遥感手段采集地形数据和地面、地物、地质等信息的技术。 在公路设计中，利用航片所反映的信息和地表现象，进行判断和测量，配合立体观察和处理，可以得到测区的地形、地面、地质、水文等多种资料，为路线设计提供原始资料。 1）航测方法采集 航测方法采集数据能直观地观察地表形态，控制地形点的分布和密度，信息可靠精度高。利用解析仪测图的同时，可以附带记录测图信息，不需要专门为建立数字地面模型重新采集，给数据采集带来极大方便。因此，航测采样是理想的地形数据采集手段。 航空摄影测量步骤包括航片的获取；飞机航空照相、摄影航片的判读、调绘；使用立体测图仪等建立数字地形模型、绘制等高线地形图。 全数字化测图利用相关技术和扫描技术将像片影像数字化，得到测区的地表三维数据。其过程为：首先将像片影像的灰度数字化，然后在计算机上进行数据处理，通过扫描方式将像片上影像的灰度值转换成电信号或数字信号，形成“数字影像”，然后用相关技术自动地立体照准同名像点。 2）航测判释及遥感 遥感：通过飞机、卫星、行星等设施对地球进行地球观测。 图像中通过航测判断及遥感技术获得地质及水文资料，使得勘测设计工作目标明确，避免盲目性，提高了勘测设计的质量和速度。 3）航测技术在公路中应用 依靠航测成果建立数字地形模型、直接在航片上选线 航测像片与地形图的区别 航摄象片虽然是地面情况真实而详尽的记录，但它却不象一般透视图或普通象片那样易为人们所认识，也不象地形图那样，可在其上进行量测距离和读取高程。 象片上的影象和人们常见的实物有所差异，象片上的点位和线段方位和地形图不尽一致。这是因为航摄象片是飞机从空中向下作近似垂直摄影的结果，按取的影象属于地面的中心投影，而地形图则属于正射投影。 由于这一特性，决定了航摄象片上的影象特征，是有规律可循的。 2.地形图数字化 大比例尺地形图是公路路线初步设计阶段地形数据的主要来源。 步骤： 1）数字化仪坐标转换 2）图纸变形纠正 3）地形图的数字化输入 3.野外实测采集 1.传统测量方法测量 2.现代地面测量 1）光电测距仪 2）全站仪 3）笔记本电脑 4）电子板测绘系统：系统包含全站仪、笔记本电脑、图形软件，实现野外数据自动采集，可以在现场自动展点、自动绘制等高线地形图，同时建立数字地形模型。 5）全球定位系统（GPS) 数字地形模型（四） 五、数字地形模型数据采集手段 　1、用航测方法 特点：（1）数据采集工作量不大，劳动强度小 　　　（2）价格昂贵 　2、地形图数字化 特点：（1）工作量比较大，精度低 　　　（2）价格便宜 　3、野外实测获取原始数据 　　特点：精度高，但劳动量比较大 4.2 数字地形模型及应用 数字高程模型 数字地形模型（DTM，Digital Terrain Model),又翻译为数字地面模型，是指按照某种数学模型表达地形特征的数值描述方式。它由许多规则或无规则排列的地形点三维坐标x,y,z组成，是数字化的地形资料存储于计算机的产物。 数字高程模型（DEM，Digital Elevation Model)是DTM的子集，它关心的是地形的高程特征，而不关心地形的文化特征。 数字地形模型（二） 二、数模组成 1、采样点信息，通常是按照一定规则，存贮于计算机中向量序列 2、拟合地表形态的数学模型 3、功能程序块，完成坐标系转换工作 三、数模的应用 四、数字地形模型的种类 按采点方式：离散型、（方）格网型、鱼骨式 按构网方法：格网和三角网 1、离散型数模 （1）是由随机分布的离散地形数据构成带状离散型数字地面模型。 （2）散点数模优点：地形点任意布置，能够适应地形变化 缺点：地形点选择依赖设计人员经验判断，占用计算机内存多，计算速度较慢 （3）采用移动，曲面拟合法插值 数字地形模型（三） 2、方格网式数模 定义：将路中