第三节现代船舶维修体系.ppt.pptVIP

1.1理论基础 （1）以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。 （2）把维修预测、计划、组织、指导、监督与控制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理。 （3）开发人力资源，使船员的资格、经验和培训符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。 1.2 CWBT的维修方针 （1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。船舶设备分为4类：安全设备、船级设备、重要设备和非重要设备。主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展；耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高昂而不危及安全的设备采用事后维修方式；船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修方式。 （2）按设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化，使影响运行安全的维修及时和无遗漏。 （3）根据信息的收集与反馈、数据的统计与分析，运用可靠性与可维修性理论来确定维修内容、维修范围和维修周期。 1.3 开发CWBT的目的 （1）贯彻国家《关于全民所有制工业交通企业设备管理条例》，采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理与维修技术的现代化水平。 （2）克服船员频繁调动造成的管理与维修的脱节；克服船员技术素质不同造成的管理与维修水平的差异；克服船舶技术监督与管理部门因船舶的流动、分散而不能有效监督和管理的困难。使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。 （3）保证船舶维修工作的整体性、连续性和定量化，使其与船级检验结合起来，对船舶设备进行全面质量管理。 （4）保持船舶良好的技术状态，提高营运率，降低维修费用、提高企业的经济效益。 （5）建立船舶技术资料库和维修档案，实现计算机管理。 有计划保养体系（PMS) CWBT 是集计划、管理、指导于一体的一种新颖、科学、实用的船舶设备管理模式，它的内涵已超过了船级社的检查要求。而PMS 检查（Planned MaintenanceSystem Survey for Marine）则是一种由船舶所有人申请，经船级社批准的以船舶计划保养系统来替代船舶机械（包括电气设备）的年度检查、中间检查和特别检查的制度。 由此我们可以看出，CWBT 属于PMS 检查范畴，但它已经超过了PMS检查的范围。 适用范围 1.CCS级钢制海船（高速船除外）和海上设施； 2.适用于船舶机械设备（包括电气设备） 3.特检间隔期小于5年的，不接受实行PMS申请。 申请：船舶所有人可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供下述资料一式三份。 实施PMS的船舶 实施PMS的船舶，建议最好在轮机特检或轮机循环完成后开始执行PMS。对于正在实行循环检验的船舶，如果能合理编排PMS检验，则对原循环检验项目确认，PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并且保证所有循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过5年。 开始执行PMS的船舶，应经行一年的试行阶段。实行结束后应提交一份年度执行情况报告，并申请实施检验。 1.PMS的主管机构 公司应设立主管PMS的专门机构，此机构可由机务部兼任，也可以是专门部门，但必须由专人负责。该机构负责制定PMS的各项文件，以及负责PMS日常管理。 船公司主管部门应提前3个月将月计划指令下发船上：对H级项目，应在收到指令后3个月内完成；对F级项目，应在收到指令后6个月内完成。 PMS授权轮机长是船上负责PMS实施的主管人员。 实行PMS的船舶应在每年年度/中间检验时经行一次确认性审核。 PMS检验和轮机循环检验CMS （1）执行PMS检验的船舶，授权轮机长只要经过CCS认可的组织经行PMS培训并具有合格的证书和实施CWBT的经历，就可负责PMS项目检验，而无需考察轮机长的任职年限资历等。 CCS授权的轮机长至少在公司担任轮机长3年以上，并具有与所在船舶类型相同的船舶上工作过一年以上的资历。 第三节、船舶维修工作内容 一、船舶维修保养体系简称CWBT。 是以我国传统的船舶维修管理方式为基础，吸收国外先进的管理经验形成的一种适合我国国情的现代化船舶维修管理模式。由上海远洋运输公司和上海海运局共同研制 依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。 按设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化，使影响运行安全的维修及时和无遗漏。 根据信息的收集与反馈、数据的统计与分析，运用可靠性和可维修性理论来确定维修内容、维修范围和维修周期。 对船舶系统进行划分和编码，建立编码册。 维修级别的划分和维修工作的分类。 编制设备卡和工作卡。 编制维修计划。 信息管