哈福士三维建模介绍20150716汇总.ppt

目录 一、三维建模需求及背景....................3 二、三维建模文件名编制....................4 三、单件Part文件与Product装配文件模版.....5 四、单件一般的设计思路和流程..............10 五、三维模型处理基本操作..................15 六、合作公司..............................19 郑州哈福士产品设计有限公司 服务热线：4008037100 0371郑州哈福士产品设计有限公司 中国 ● 郑州 三维数模标准化及建模案例 韩祥军 2015年5月10日 2 一、三维模型需求及背景介绍 随着技术的不断发展，计算机性能的不断提升，数模提供的准确性、及时性和完整性将会跟生产带来巨大效益，直接影响以下几点： 研发效率：整车设计外购件整体占比较多，大多为纯外购（黑类件），提供的质量及速度直接影响了新产品自制件的设计与创建，对于研发周期势必造成影响 试制问题：由于过程中存在外购件模型与实物不合现象，设计过程中校核准确度下降，现场装配困难，自制结构变动，试制更新变化较多，直接形象样车质量； 整车评审：类似于发动机等外购件模型较大，设计人员接到模型通常需要较大工作站，一天时间处理模型，模型处理后个别依然不能满足需要，对于整车评审造成直接影响，无法实现轻量化浏览，同时模型处理后，碎面增加，基本结构遭到破坏 双方冗余沟通增加：由于模型格式及准确度等问题存在，技术与生产厂家的模型索要频次增加，不必要的沟通增加，直接浪费双方投入到研发过程中的有效沟通。 鉴于以上情况，对于日趋设计与生产的互利共赢、高效合作意义，促进双方3D设计能力的共同提升，保证后续工作高效开展。同时对于具备3D能力并持续优化的供应商将作为研发过程优先选则并深度合作供应商，不具备3D能力的生产厂家将结合后续研发需要，逐步进行淘汰。 3 二、三维设计数模文件名的编制规则 4 1、零部件编号 按国标QCT265-2004 汽车零部件编号规则正确分组编号编制 车身：车身总成 50 地板 51 后围 56 前门 61 等 电器：线束 40 灯具 41 声响设备 79 空调 81 底盘： 发动机 10 车架 28 排气 17 前桥 23 注：对称件是按左单右双 三、单件Part文件与Product装配文件模版 5 2、版本号 定义A为逆向数模、B为工艺数模、C为铸造数模、D为NC数模 A逆向数模：基于参考样车测量的点云建立的数模。 功能： 用于总布置初步布置、作为后续设计的依据、 用于工艺排序、用料估算、工装夹具制造工作量初步估算 B工艺数模：指所设计的产品的造型设计方案、结构方案确认后，进行了分块并建立了三维数学模型，设计的点、线、面等尺寸已得到控制，但精细处的倒角、尺寸的公差等尚未最后确定的数模。 功能： 工装设计、制造部门可以根据此数模，对模具的坯料、结构或工夹具进行设计和备料，以利于缩短产品的生产准备时间。 6 D NC数模：最终冻结数模。 功能：用于数控加工。 C铸造数模：在工艺数模的基础上，将模具厂、夹具厂、检具厂提供的满足设计要求的合理反馈意见（三方确认）修改完毕的数模。 功能：作为模、夹、检具厂毛坯制造的依据。 7 3、单件Part文件目录 8 4、 Product装配文件 Product装配文件：应遵循由零件→单元体→子总成→分总成→总成,自小而大的编制原则。 完整总成编号的末三位数采用010，例如:5700010顶盖总成。当系左右对称总成时，则010为左总成，020为右总成，例如:5400010左侧围总成；5400020右侧围总成。 9 四、单件一般的设计思路和流程 数模的所有初始参考元素只能是下列的一些基准元素：A面，主断面，R点等； 数模的思路清晰，结构清楚，结构树的分类和命名直观易懂。分类：基准原素，输入参考元素，主要面，配合面，下陷，翻边，开孔等； 数模的各个特征尽量避免交叉引用，以免结构混乱，无法修改。这一点很重要，比方说，如果需要某个大面体来切边，可能要引用几次，就单独建一个大面元素作为参考元素，它本身不再进行其他编辑和引用，这样易于替换； 尽量采用并行结构树，少采用串行，减少树的级数（长度），将一个零件分为几个部分，最后进行连接，各个部分相独立，以便于后期修改和设计时数据管理； 尽量采用一些可以自动更新的命令。比如取点和线，