以城市配送系统为例及研究CO2的排放量.docVIP

以城市配送系统为例研究CO2的排放量，成本和服务质量交易评价 来源：IATSS 作者单位：华盛顿大学城市与环境工程系 摘要：越来越大的对温室气体的限制压力，迫使企业正在改变自己的经营方式，本文介绍了在这些变化的压力下，如何在成本、服务质量（由时间窗来表示）、城市皮卡的排放和配送系统间进行取舍，由ArcGIS的作者们研发的一个模型，可以用于对涉及具体的运营特点的具体案例的权衡进行评估研究，该问题是以带时间窗的车辆路径排放最小化进行建模的，对不同的外部政策和内部经营变化的分析，为洞察这些变化对成本、服务质量和排放的影响提供了依据，具体考虑的因素涵盖了时间窗口，客户密度以及车辆选择。 结果表明：货币成本和每公斤CO2排放量间有稳定的关系，即每排放1公斤的CO2，将会带来$3.50的成本上升，说明了燃料的使用对成本和排放的双重影响，此外，客户密度和时间窗长度与货币成本和每单CO2的排放量间有着非常紧密的联系，增加80个客户，或延长100分钟的时间窗将会为每个订单节省约为$3.50和1公斤的CO2排放；最后评价四个不同的车队，说明可以使用混合动力汽车取得显著的环境和货币收益。 最后的结果表明，CO2排放量和成本之间并不矛盾，这两个指标的趋势是一致的，这表明促使车辆运营商限制排放最有效的方式就是增加燃料和CO2生产的成本，因为这是符合目前的降低成本和排放的要求的。 1.引言 2010年美国温室