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中国地质大学江城学院 毕业设计（论文）任务书 机械与电子信息学部 通信工程专业 　 　学生谢林 　 学号2900080117 指导教师 余良俊 工作单位 中国地质大学江城学院 毕业设计（论文）拟定题目 基于单片机的交通灯控制系统的设计 毕业设计（论文）时间安排 2011年12月15日 至 2012年6月8日 毕业设计（论文）的主要内容 目的和意义 本设计模拟基本的交通控制系统，硬件方面用红绿黄灯表示禁行，通行和等待的信号发生，还能进行倒计时显示提醒行驶者，车流量检测为单片机采集数据并进行调整，交通紧急处理功能，据此，本设计系统以单片机为控制核心，连接成最小系统，由车流量检测模块，和按键设置模块等产生输入，信号灯状态模块，LED倒计时模块和蜂鸣器状态模块接受输出。 在软件方面运用单片机汇编语言接受按键的输入设置并控制信号灯的基本变化，同时实施处理个检查装置的输入的数据，判断产生对信号灯的变化控制以实现交通灯的设计模拟。年1月日—月日年月16日—月日年月日—月日Tsinghua university press 2000； ⑤Frick， Glendon M.，Caffrey，Peter，Hoppel，William A.，Consists in Honest Government 2005 12 JAN。 注：1.该任务书由学部下达，一式三份，学部、指导教师、学生各一份。其中学部的一份待答辩完后作为附件装入学生毕业设计（论文）资料袋中； 2.该任务书必须在学生毕业设计（论文）开始1周内由指导教师填写完毕。 指导教师（签名）： 日期： 教研室主任（签名）: 日期： 中国地质大学江城学院毕业设计（论文）开题报告 机械与电子信息学部 通信工程专业 　 学生 谢林 学号2900080117 毕业设计（论文）题目 基于单片机的交通灯控制系统的设计 指导教师姓名 余良俊 一、论文选题的目的和意义 随着我国城市现代化进程的不断推进，交通问题成为影响我国社会经济发展的一个大问题，而城市道路交通问题的核心就是对十字交叉路口交通信号的控制。因此，国外一些发达国家把城市交通信号控制研究的重点放在城市交通干线和区域的控制上，可是控制效果并不明显。人们对十字路口交通信号的控制方法大致有如下两种方式：其一是建立城市交通流的数学模型，提出优化算法，但由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的，所以数学模型难以建立，控制策略中的最优目标也很难实现，且算法复杂、计算量大，实践证明控制效果不理想，实时性较差；二是根据模糊控制的方法，根据十字路口交通的车辆数确定某一相位的绿灯初始时间和绿灯延长时间，对交通灯的控制实现了一定的模糊化，但是在控制过程中相位转换的顺序不变，因而面对我国城市如此复杂的交通系统，难以保证其灵活性和实时性。因此，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统是当前的主要任务，以最大限度地减少了十字路口的车辆平均延误时间，提高了路口通行能力，从而达到缓解交通拥挤的目的。 当前大量的信号灯电路正走向数字化、小功率、多样化和多值化方向发展以方便人、车、路三者关系的协调。随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注，随着社会的发展，城市规模的不断扩大，城市交通成为制约城市发展的一大因素，因此，有许多设计上作者为改善城市交通环境设计了许多方案，而大多数都为交通指挥灯，本电路也正是基于前人设计的基础上进行改进的。城市交通控制系统的发展是以城市交通控制技术为前导，与汽车工业并行发展的。在其各个发展阶段，由于交通的各种矛盾的不断出现，人们总是尽可能的把各个历史阶段当时最新科技成果应用到交通控制系统中来，从而促进了交通控制技术的不断发展。 计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了一个城市或者更大领域，而非简单的一个路口交通控制系统。1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套有IBM650型计算机控制系统的城市。这是道路控制技术发展的里程碑。 可以说在近百年的发展中，道路交通信号控制信号系统经历了手动到自动，从固定配时到灵活配时，从无感应控制到有感应控制，从单点控制到干线控制，从区域控制到网络控制的长远发展过程。 本论文正是以此为出发点，对单片机控制的交通信号灯模型作了较详尽的介绍。单片机的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。在实