轨道交通1合弑鹾盗径蜟D02标钢筋工程施工方案.docVIP

钢筋工程施工（方案）报审表 工程名称：轨道交通1号线滨湖车辆CD02标 编号： 致：安徽省建设监理有限公司 （监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了 轨道交通1号线滨湖车辆CD02标 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 轨道交通1号线滨湖车辆CD02标 钢筋工程施工方案 安徽华力建设集团有限公司 二0一五年三月 会 签 栏 工程名称: 轨道交通1号线滨湖车辆CD02标 《钢筋焊接及验收规范》JGJ33-2012 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《钢筋焊接接头试验方法标准》GB/T27-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 二、工程概况： 工程概况 工程名称 合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与及大连路停车场工程CD02标 工程地点 合肥市滨湖新区 建设单位 合肥城市轨道交通有限公司 设计单位 北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位 上海地铁咨询监理科技有限公司 勘察单位 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 质量目标 合格 安全目标 安徽省“安全质量标准化示范工地” 场地类别 Ⅱ类 抗震等级 一级 结构类型 　　　框架、　剪力墙结构 使用功能 综合性 抗震设防烈度 七度 耐火等级 一级 屋面防水等级 Ⅱ级 结构安全等级 一级 设计使用年限 100年 建筑类别 一类 计划开工日期 以开工报告日期为准，暂定2015年3月8日 工程工期 587日历天 计划竣工日期 2016年8月30日 总建筑面积 38192㎡ 三、图纸设计要求 1、受力钢筋的混凝土保护层厚度： 纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度除应满足?混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图?中所列最小保护层厚度及图中注明的保护层厚度。 2、剪力墙结构构造： 剪力墙平法施工图规则详见11G101-1图集第13~20页，剪力墙身水平钢筋构造详见11G101-1图集第68页； 剪力墙身纵向钢筋构造详见11G101-1图集第70页，剪力墙构造边缘构件详见11G101-1图集第73页； 剪力墙连梁LL等配筋构造详见11G101-1图集第74、75页，剪力墙洞口补强构造详见11G101-1图集第78页； 3、框架梁构造大样：现浇框架纵向钢筋构造大样详见11G101-1图集第79~82，页施工； 现浇框架梁箍筋构造大样详见11G101-1图集第85~86页施工（当框架梁某一端支撑在梁KLL上时，这一端箍筋不需加密）； 附加箍筋、吊筋构造大样详见11G101-1图集第86页施工，规格、数量详见施工图； 从现浇板底算起梁肋高大于等于450时，应在梁侧面增设纵向构造筋和拉筋，详见11G101-1图集87页，选用HRB400 12直径钢筋，框架梁与剪力墙的连接详见本图； 4、梁上、墙上立柱构造大样详见11G101-1图集第60页施工，插筋规格、数量大样详见施工图；柱箍筋加密区范围见11G101-1第61页； 5、非框架梁构造大样： 现浇次梁纵向钢筋和箍筋构造大样详见11G101-1图集第86页施工； 从现浇板底算起梁肋高大于等于450时，应在梁侧面增设纵向构造筋和拉筋，详见03G101-1图集65页； 附加箍筋、吊筋构造大样详见11G101-1图集第86页施工，规格、数量详见施工图； 6、悬挑梁构造详见11G101-1图集第89页施工； 7、现浇板： 单向板底筋的分布筋及单、双向板支座面筋的分布筋为?6@250 双向板的板底筋，短向筋放在底层，长向筋放在短向筋的上面，施工时必须采取有效措施确保板面钢筋的正确位置并防止踩塌，楼面上的填充墙，如墙下未设梁且平面图上未做加筋处理者，均在墙下位置板底增放2根直径为12的三级钢，钢筋两端伸入梁内锚固； 楼板开洞小于300时，若图中未特别注明，板上钢筋可从洞边绕过，不另设附加钢筋，上下水管道及设备孔洞，必须按图予留，不得后凿，水管井洞口钢筋不断，待管线施工完毕后用比原混凝土高一级的混凝土浇筑。 8、填充墙 A、填充墙与框架柱的拉接详见国标06SG614图集施工，拉接钢筋伸入墙内长度1000，且不小于墙长的1/5。 B、填充墙顶部与楼面梁、板的拉接构造详见国标06SG614