2013年 年进度计划一标.docVIP

涡河航运开发建设工程（河南段二期） NO.1标段 2013年 年 度 施 工 计 划 中铁港航局集团有限公司 涡河航运开发建设工程（河南段二期）NO.1标段 2013年1月10日 目 录 一、工程概况 4 1.1工程简介 4 1.2施工条件 4 1.3 主要工程内容及工程量 5 二、主体工程总体施工方案 5 2.1.总体施工方案 5 2.2.主要项目的施工方案 6 三、施工总进度安排 6 3.1进度计划编制总体思路 7 3.2.里程碑 8 3.3.2013年计划主要完成工程量 8 3.4. 2013年计划完成主要工程量表 9 四、2013年计划投入施工机械、人力资源配置 9 4.1计划投入主要机械设备配置 9 4.2计划投入人力资源配置 9 五、主要资源配置及保障措施 9 5．1资源配置 9 5．2保障措施 10 六、附件 11 2013年年施工进度计划 一、工程概况 1.1工程简介 涡河航运开发建设工程（河南段）航道自太康马厂至省界蒋营，全长66.3公里。计划分两期建设，一期工程为下游段，航道自玄武镇S210公路桥至豫皖省界处航道长37.3公里，现竣工验收阶段；二期工程为上游段，航道自玄武镇S210公路桥上溯至太康县马厂，长29km。本施工段为第一标段，长度4Km。桩号K0+000～K4+000。 根据批准的《工程可行性研究报告》、《初步设计报告》，涡河航运开发建设工程实施后2015年180万吨，2020年220万吨。 河南省发改委批准的航道工程建设标准为：“IV级航线，V级断面”，因涡河河道两侧堤距不等，低水期水面狭窄、河槽多弯，对船舶的航行有明显的限制作用，航道按限制性航道标准设计，其设计航道尺度如下： 设计水深 按GB50139-2004《内河通航标准》有关规定，航道设计水深取Hv=2.5m。 设计底宽 按GB50139-2004《内河通航标准》有关规定，V级航道底宽取35m。 最小弯曲半径 按GB50139-2004《内河通航标准》中规定IV级最小航道弯曲半径R=320m。 1.2施工条件 本工程所在地年平均气温 ：17℃-15.6℃，年平均最高气温：.4℃（一般在7-8月），年平均最低温：-.7℃（一般在1月）。 地形、地貌 ?地面标高一般为+～+.30m，航道两岸大堤标高约为+.80～+.50m。航道两侧为及农田 1.3 主要工程内容及工程量 1. 陆上土方： 995000m3 2. 疏浚土方：816000m3 3. 围堰工程： 180442m3 4. 清表皮： 107109m2 5. 植草皮 ： 1080073m2 6. 护坡网： 116437m2 7. 砼连锁块： 7379m3 8. 碎石垫层：1986m3 9. 土工布： 21836m2 10. 排水沟砼： 1281m3 11. 浆砌片石： 8239m3 12. 跌水砼： 123m3 二、主体工程总体施工方案 2.1.总体施工方案 通过对涡河航运开发建设工程（河南段二期）特点分析，结合我局的施工经验，为优质、安全、按期完成整个工程施工，根据施工各阶段和专业类别，在综合考虑工期、场地条件和不同专业施工内容的基础上，全部施工任务由：土方施工队、护坡施工队、将排水施工队，3个施工队联合完成。以航道施工为主线，沿线建筑物施工为辅线安排施工。为防止超挖欠挖出现，尽可能提前安排每段施工。 2.2.主要项目的施工方案 2.2.1航道工程施工 航道分为5个施工段，第一施工段桩号为k0+000～k0+850长850m； 第二施工段桩号为k0+850～k1+350段长500m； 第三施工段桩号为k1+350～k2+350段长1000m； 第四施工段桩号为k2+350～k3+350段长1000； 第五施工段桩号为k3+350～k4+000段长,650m； （1）土方开挖沿航道轴线方向按每300m一个作业面采用分段分层开挖。土方、垃圾开挖用2m3挖掘机挖装40t自卸汽车或四不像运输。 （2）围堰填筑采用推土机平土、16t振动碾分层压实。 （3）航道浆砌石采用350自拌和机搅拌，人工推车运至现场使用。 （4）草皮护坡采用廉价不易被破坏的草种，为了提高效率购买种草机，种完采用洒水车养护，保证质量。 （5）航道开挖时，每个航道作业面300m长的距离进行降排水，明排布置在航道中心线位置，开挖到地下水位分界线时开始打井进行降水。为保证航道的开挖的施工，每一作业段需维持2个月施工时间，再循环推进。每段