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湖南工业大学2012年本科毕业设计答辩 设计课题 醴潭高速第九合同段K11+300至K14设计 学生姓名：曾 远 学 号： 08403100431 专 业： 道路与桥梁 班 级： 土木085班 指导老师：肖鸾 陈艳 湖南工业大学土木工程学院 2012年5月 一、工程概况 本设计是醴潭高速公路第九合同段工程，位于醴陵市境内，为丘陵地区，湿热多雨，沿线以低液限粘土和粘土质砾为主，且有大片农田。 全线按平原微丘区高速公路修建,起点桩号为K11+300，终点桩号为K14，全长2700m。设计时速120km/h,路基总宽度28m，两边土路肩0.75×2=1.5m，硬路肩3.5×2=7m,含0.5m的路缘带。行车道3.75×4=15m，中间带4.5m，包含有中央分隔带3m和路缘带0.75×2=1.5m。 二、毕业设计结构及内容 第一部分 路线设计 1、平面设计 该路段为平原微丘地形,多农田，选线时根据设计原则，尽量少占农田，避开高压电杆等电力设施，路线以直线为主体线形，弯道转角较小，为12°25′31″，平曲线半径较大，我设为2600m（1000＜R＜10000）。在纵断面上，坡度平缓，以低路堤为主。 曲线要素表 平曲线的计算 平曲线计算的主要内容： 根据任务分配我段计算为JD5处的各平曲线要素 1、交点间间距计算， 2、导线方位角计算 3、曲线要素计算 4、主里程桩号推算: 5、主点坐标计算。 2.纵断面设计 根据《公路工程技术标准》要求，竖曲线最大纵坡不大于3%，最小纵坡不小于0.5%，纵坡最小坡长为300m，最大合成坡度值为10%；凸形竖曲线极限最小半径11000m，一般最小半径17000m；凹形竖曲线极限最小半径4000m，一般最小半径6000m；竖曲线最小长度100m。整路段纵断面设计变坡点4个，最大纵坡-2.639%，最小纵坡0.375%；最小纵坡长(米):720，最大纵坡长880m;竖曲线最小半径(凸/凹)(米):20000/8000。其中我所在的设计路段有4个变坡点，半径分别为14000m、10000m、20000m、8000m 拉坡设计表 3. 结合任务书和《公路工程技术标准》，由已知交通量得出各种车辆折合成小客车的交通量合计为1912辆/昼夜，公路等级为高速级公路，设计年限为15年，车道数拟定4车道，车速为120km/h，4车道的路基宽度为28m。 为了路面的排水，行车道和硬路肩坡度采用2%，土路肩坡度采用3%。 因为该路段填料种类为一般性粘土，最大填方深度为8.787m，根据规范，设2级边坡，边坡高度均为 8m，路堤上边坡为1：1.5， ，下边坡为1：1.75。中部设b=2m的边坡平台，从而保证上一级边坡的稳定及排水。护坡道宽设为2m。在低填方路段设置边沟，边沟坡度设为1：1，底宽高均为0.6m。 路堑边坡最大高度为20m，设为8m，最大挖方为13.307m设2级边坡，坡度为1：1。边沟外侧设宽 2.0m 的碎落台。 加宽和超高 加宽 我国《公路工程技术标准》规定，需要加宽的最小曲线半径是250米。高速公路，一二级路及设计为40km/h的三级公路应采用第三类加宽。 本段设计为高速公路，交点处采用曲线半径为2600米，故不要进行加宽。 超高 本设计采用绕中线旋转的方式来设计 超高缓和段长度的计算 由于半径R=2600m，设计速度K=120Km/h 根据规范取超高坡度3%， 超高渐变率1/200。 有中间带公路的超高过渡 -------绕中央分隔带边缘旋转 中央分隔带保持原有水平状态 二、挡土墙设计 7.1.1基本资料 (1)本路段属于高速公路路段，最大填方8.787米，为保证路堤边坡稳定，少占地拆迁，故设置路堤挡土墙，拟采用重力式挡土墙。 (2)墙后填料为黏性土，内摩擦角35度；计算外摩擦角，即填料与墙背间的摩擦角δ=1/2； (3)地基为整体性较好的硬粘性土，其容许承载力[σ]=400KPa，基地摩阻系数u=0.4； 挡土墙计算 (1)破裂角； (2)验核破裂面位置； (3