32+48+32m浇梁施工方案(定).docVIP

一、编制依据 1、铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 2、铁道部经济规划研究院发布《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 3、中华人民共和国铁道部发布《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 4、中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 5、科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 6、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》； 7、武广客专乌花施图Ⅱ（桥）-61《新墙河特大桥》施工图； 8、肆桥设（2006）2650-Ⅲ《32+48+32m现浇预应力混凝土连续梁桥（双线）》通用设计图； 9、CKPZ（2006）-IA《简支梁用CKPZ-P（T）盆式（调高）橡胶支座安装图》。 二、工程概况 新墙河特大桥70#-73#墩上部结构设计为32+48+32m现浇预应力混凝土连续梁，全长113.3m。 连续梁截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。梁高3.25m，底板宽度为5.4m，在主墩71#、72#墩身中心线前后1.5m 处逐渐过到宽度为6.7m。底板厚度0.475m,在墩顶附近过渡加厚至0.65m。腹板厚度为0.67m,在主墩附近过渡加厚至1.1m。顶板厚度为0.3m,在主墩附近过渡加厚至0.45m。箱梁悬臂长3.35m,此处厚度为0.65m。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥面宽度13.2m,桥梁建筑总宽13.8m。箱梁在支座处设横隔墙，厚度在边墩梁端处为0.8m,在其它处为2.0m。 箱梁支座均采用CKPZ支座，其中固定支座设置在主墩71#号墩上，该墩上横向活动支座须横置。边支座中心线至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m。 根据维修养护的需要，在梁端底板设置0.25×1.5m的槽口。为减少槽口的应力集中，在槽口设置半径0.25m的倒角。 箱梁除设置纵向预应力筋外，还设置了正、负弯距束。预应力束均采用12-7?5钢绞线，其抗拉极限强度标准值为1860MPa ,弹性模量为1.95×105 MPa。所有预应力钢绞线均采用两端张拉。预应力束匹配锚具及张拉参数见下表。 编号 位置 左端伸长量 （ｍｍ） 右端伸长量 （ｍｍ） 锚下张拉控制应力（MPa） 锚下张拉力（KN） T1 顶板 22.5 22.5 1270 2133.6 T2 41.5 41.5 T3 88.6 88.6 T4 123.0 123．0 T5 345.0 345.0 1250 2100 M1 腹板 319.1 319.1 1300 2100 M2 319.7 319.7 M3 320.3 320.3 M4 320.9 320.9 B1 底板 47.8 47.8 1270 2133.6 B2 66.9 66.9 B3 101.1 101.1 B4 135.9 135.9 B5 342.0 342.0 1250 2100 箱梁普通钢筋有：Q235钢筋φ8、φ10和HRB335钢筋Φ25、Φ20、Φ16、Φ14、Φ12几种型号。 箱梁桥面两防撞墙间设置140mm厚的保护层。为保证桥面排水通畅，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，横向设2%的流水坡，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，在桥梁位于平坡时，应沿纵向由跨中向两支座方向设置0.3%左右的流水坡。 在箱梁两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层，上层通风孔距悬臂板根部距离为0.3m左右，下层距上层1.45m左右，纵向间距2m左右。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力筋的保护层大于1倍预应力钢筋管道直径，在通风孔处应增设直径170mm钢筋环。 为保证梁部结构在地震力等特殊荷载作用下安全性能，在梁与墩之间设置防落梁措施。 三、工程量 1、预应力钢筋：规格12-7?5钢绞线重量61.92t； 2、钢筋：294.45t； 3、箱梁砼C50：1434.7m3；桥面保护层纤维砼C40：125.3m3；竖墙、盖板、防撞墙C40砼：111.4m3； 4、锚具:M15-12锚具152套； 5、支座：采用CKPZ支座； 序 号 墩 号 支 座 类 型 个 数 备 注 1 70 CKPZ-Pm6000 1 多向活动支座 CKPZ-Pu6000 1 纵向活动支座 2 71 CKPZ-Pu18000 1 横向活动支座（横置） CKPZ-Pf18000 1 固定支座（线路右侧） 3 72 CKPZ-Pm1