k240+339板通道施工方案.docVIP

K240+339 1-4m板式通道施工方案 1．编制依据 1、山平高速第十一合同段大沟大桥施工图纸； 2、桥涵施工技术规范、相关规范标准； 3、已批准的实施性施工组织设计； 4、现场调查资料； 2．工程概况 本涵洞为钢筋混凝土板式通道，本涵洞为斜交涵，交角为100°，涵长29.83m，中心桩号为K240+339，孔径1*4米。基坑开挖后要求对基底进行强夯处理，襟边为2m，计强夯面积560m2。地基承载力达到设计要求后，再在基底加垫60cm厚，襟边为120cm的水泥土垫层并充分夯实。M7.5浆砌MU30片石八字墙基础、截水墙，基础采用C25片石砼整体式基础；洞身设置7道沉降缝贯穿整个断面，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞，台身、帽石采用C30混凝土浇筑；洞口采用M7.5浆砌MU30片石八字墙身和C30混凝土洞口铺砌，并在洞口铺砌二八灰土垫层；台背采用水泥土回填。（要求地基承载力达到200KPa）。主要工程量如下表： 3.工期计划 本涵洞计划开工日期为：2011年3月12日，计划完工日期为： 2011年4月30日。 主要工程数量表 部位 项目 立方米 数量 基础 C25片石砼整体式基础 471.33 换填水泥土垫层 270.48 洞身开挖土方 500 M7.5浆砌MU30片石八字墙基础 50.06 M7.5浆砌MU30片石八字墙截水墙 5.91 洞身 C25砼盖板 立方米 46.26 C30砼涵台台帽 30.04 C30砼台身 150.36 C30砼帽石 0.96 热沥青防水层 平方米 380.2 沥青麻絮沉降缝 117.05 沥青油毡防水层 473.6 洞口 M7.5浆砌MU30片石八字墙身 立方米 34.29 C30砼洞口铺砌 17.08 台背回填 水泥土 1246 4．组织机构及人员安排 本分项工程由现场施工由白卫峰负责、质量检查由师天香负责、机械设备由范学光负责、试验由常青峰负责，并配备有四名技术人员配合工作。主要现场施工人员包括：钢筋工，模板工，架子工，砼工，普工。 人员配置 姓 名 职 务 主要负责工作 邓 俊 施工负责人 现场施工的统筹安排 常青峰 试验负责人 负责全部的试验检验工作 师天香 质检负责人 负责对工程质量的监督和检验 范学光 机械副经理 负责机械的合理调配使用 崔勇勇 技术员 负责基础施工的技术工作 张 睿 技术员 负责下部施工的技术工作 景国斌 技术员 负责盖板预制、现浇施工的技术工作 鲁春华 技术员 负责盖板安装、台背填水泥土的技术工作 机械设备配置 设备名称 规格型号 数量 技术状况 拟用何处 强夯机 2000KN 1 良好 涵洞施工 挖掘机 320 1 良好 涵洞施工 混凝土运输车 8立方 4 良好 涵洞施工 混凝土搅拌站 ORU120 1 良好 涵洞施工 振动压路机 60t 1 良好 涵洞施工 电焊机 BX3-30 3 良好 涵洞施工 钢筋切割机 3 良好 涵洞施工 吊 车 25t 2 良好 涵洞施工 推土机 140 1 良好 涵洞施工 发电机 50 KW 2台 良好 涵洞施工 5．施工工艺 5.1施工测量 本工程测量定线采用GPS，高程测量采用水准仪。恢复、检查通道中线、边线、高程，准确地放出基础位置；并复核通道位置、方向、长度、孔径、进出口高程，是否与设计图纸相符，并补充施工需要的水准点。 5.2 基坑开挖 基坑开挖采用机械开挖，人工配合刷坡、清底。开挖前由测量人员放出桩位控制线，开挖过程中用水准仪控制坑深。 基坑实测项目 项次 检测项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 基础宽度（mm） 不小于设计 每基坑三处 2 基础长度（mm） 不小于设计 每基坑三处 3 基底标高（mm） ±50 不少于八点 4 地基承载力（Kpa） 不于设计 每基坑测一处 5 轴线偏位（mm） 25 基坑纵横方向各两点 5.3 强夯施工 5.3.1施工要点： 强夯单击夯击能要求达到2000KN.m，以消除基底土层的湿陷性为原则。基底进行强夯处理时，夯实范围为垫层每边各向外延2米。 每遍每点夯实6击，夯实3遍，前两遍按3-4m间距跳夯，最后一遍排夯，互相搭接不大于1/2夯痕。主要通过现场确定，夯实后对上部震松的土层碾压至规定压实度。夯实处理完毕，强夯最后两击平均夯沉量要求不大于5cm，否则增加夯实遍数。 两遍夯击时间间隔：主要取决于施工时地基土含水量及孔隙水压力消散时间，应根据现场实验确定，参考值为一周，至少不低于72小时。 起重设备起吊能力应大于等于2倍锤重。 5.3.2强夯施工工艺 ⑴用推土机整平基底，使场地平整具备施工条件。 ⑵控制