风电机组综合防雷说课.docVIP

风电机组综合防雷 风电机组都设置在风力强大、雷电多发的海岸、丘陵、山脊等地区的制高点，并远离其它高大物体，因此更易遭受雷击。 风电机组由于其自身的特殊性，也出现了其它建筑物不曾有的防雷难点： ——风电机组是高度超过120m 的高大构筑物; ——风电机组的许多暴露部件，如叶片和机舱盖往往由不能承受直击雷或传导直击雷电流的复合材料制成; ——叶片和机舱是旋转的(不利导流); ——风电场中的风电机组往往位于接地条件不好的区域。 综合防雷措施 从分析风电机组遭受雷击事故呈现出来的现象来看，原因多种多样： 1 我国地域辽阔，各风电场所处的地理位置不同，风电机组所处的雷电环境也千差万别。即使是在同一个风电场，安装在不同位置的风电机组遭受雷击的概率也不相同。 2 在实际的设计施工中，往往是同一个防雷设计方案应用到不同雷电环境下的风电机组上。 3 由于没有根据风电机组的实际情况选择合适的SPD，没有达到预期的电涌防护效果。 因此风电机组的雷电防护必须结合风电机组的特点、 风电场的实际情况进行全面的考虑，按照防直击雷、防雷电电磁脉冲的方法设计一个综合的防雷系统工程，风电机组综合防雷系统包括如图1 所示的六个方面。 一、直击雷防护 风电机组易接闪的部位主要是叶片、机舱和其上的测风、测温等设备以及塔身。本章重点要讨论的是，如何从整体考虑的区域防雷来防止或减少风电机组遭受直击雷。 区域防雷主要思想是：依据雷击选择性、雷击电气-几何模型的理论以及“双极接闪针”能减少被保护物雷击几率的特性，将整个风电场看做一个整体，在风电场适当位置设置数个独立接闪针塔，机舱尾部上方安装一只“双极接闪针”。将风电场区域内强度大的雷电吸引到接闪针塔上，减少强度大的雷电击中风电机组的概率。 根据雷击选择性，在一定区域内，在地面电场强度越大的地方，雷击越易发生。通过架设的独立接闪针塔与机舱尾部上方安装的“双极接闪针”相配合，在雷云接近机组时，独立接闪针塔顶处的电场强度远远高于风电机组上的电场强度，这就达到让雷击发生在接闪针塔上的目的。 当然，这一方法中独立针塔在风电场中架设的位置选择非常关键，需要对风电场的自然条件及雷电活动规律进行调查，根据风电场的气象、地理、风电机组布局和防护成本等实际情况来综合考虑。图2 为山区风电场接闪针塔布置示意图。 二、等电位连接 等电位连接的目的是为了防止和减小设备、系统之间危险的电位差，确保设备和操作人员的安全。 (一)机舱等电位连接 目前多数风电机组机舱处采取的等电位连接措施，是在机舱内为形成一个可靠的等电位连接系统，设置总等电位接地端子板，其与机舱金属底座连接;机舱内各种电气设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽、屏蔽线缆金属屏蔽层、SPD 接地端、机舱接闪器引下线与机舱内总等电位接地端子板连接;叶片雷电引下线通过滑环与机舱底座连接。 上述等电位连接措施虽然能达到防止和减小设备、系统之间危险电位差的目的，但是这种连接方式，却存在将部分雷电流引入机组电气系统的危险，从而导致接触器和可控硅直接损坏，或导致接触器及可控硅频繁动作引起接触器触头拉弧烧蚀、可控硅损坏、补偿电容器击穿，甚至在母排间出现拉弧现象。 机舱等电位连接系统建议采用如图3 的结构。 在风电机组机舱内设置一机舱电气设备总等电位接地端子板，其与机舱金属底座绝缘，由塔底接地装置引一根绝缘铜芯导线(PE 线)连接到机舱总等电位接地端子板上;SPD 接地端、屏蔽线缆金属屏蔽层连接到接地端子板上。各种电气设备的金属外壳、机柜、机架、机舱避雷针引下线与机舱金属底座连接;叶片雷电引下线通过滑环与机舱金属底座连接。机舱电气设备总等电位接地端子板与机舱金属底座之间，用放电间隙等电位连接器连接。 此方法的优点在于： 采用放电间隙等电位连接器将外部的直击雷电流泄流途径与机组内部的感应雷电流泄流途径隔离开。 当外部泄放的雷电流强度足够大时，放电间隙等电位连接器瞬间近似短路，将设备、系统之间的电位差箝位在较低的水平，经过等电位连接器的雷电流大部分也将会沿着PE 线到塔底接地装置泄放入地，机组电气、电子系统遭受雷电损害的可能性随之可以大大降低。 (二)塔筒底部等电位连接 塔底等电位连接系统应采取如图4 的结构。 塔筒底部应设置塔底总等电位接地端子板，其通过扁钢或铜芯电缆与设在塔筒水泥基础外的环形地网可靠连接，扁钢或铜芯电缆在穿越塔筒水泥基础时，应与水泥基础内的钢筋绝缘。塔筒底部的各种电气设备的金属外壳、机柜、机架、屏蔽线缆金属屏蔽层、SPD 接地端等均应与总等电位接地端子板进行等电位连接。各电气设备和机组控制柜箱体应以最短的距离通过单独的接地线与总等电位接地端子板连接。 三、屏蔽、布线 机舱外壳一般采用玻钢材料制成，对雷电电磁脉冲没有屏蔽作用，为改善机舱电磁环境，考虑到施工可行性，建议在制造机舱壳体时