含气量和冻融损伤对混凝土疲劳性能的影响.pdf

60％左右，而当D--9％时，混凝土的疲劳寿命还不到未损伤混凝土的1％；在损伤度D相同的情况下， 盐冻对混凝土疲劳寿命的影响比水冻大；在应力水平相同的情况下，损伤混凝土的疲劳寿命、各阶 段所占的比例以及第二阶段的应变速率与未损伤混凝土的相等。但四个特征点O、A、B、F的变形、 第一、三阶段的应变速率均比未损伤混凝土的大。 论文利用压汞仪和光学显微镜从细观结构层次分析了冻融损伤混凝土的孔结构、微裂纹和界面， 揭示了冻融损伤对混凝土疲劳性能影响的机理：在冻融循环作用下，混凝土的孔隙率增大，有害孔 增多，混凝土内微裂纹的萌生、扩展导致粗集料中、砂浆一集料界面的微裂纹数量、宽度、长度的不 断增加是影响混凝土疲劳性能的主要原因。 第三部分主要研究如何在路面设计中考虑冻融损伤的影响 通过对现行路面混凝土抗冻性试验和评价方法的分析，指出抗冻性评价指标临界值偏低也是北 方寒冷地区水泥混凝土路面提前破坏的重要原因之一，又由于冻融损伤对混凝土疲劳性能的影响非 常明显，论文提出要想使寒冷地区的水泥混凝土路面达到预期的使用寿命，需在提高路面混凝土抗 冻性评价指标临界值的基础上，再在路面结构设计中合理地考虑冻融损伤对混凝土路面使用寿命的 影响。因此，研究了在不改变现行水泥混凝土路面设计框架和体系的基础上，通过引入冻融损伤系 数幻来考虑冻融损伤对混凝土疲劳性能的影响的方法，并给出了混凝土动弹性模量临界值和不同冻 融介质情况下冻融损伤系数幻的建议值。 关键词：混凝土含气量冻融损伤疲劳机理冻融损伤系数 II Abstract of is commonincoldareasalloverthe concrete world， damage componentsvery Freezing-thawing tO last hasbeen that whiehcauses economiclOSSesthesecountries．Sincethe 30’s．it found heavy air and thefrost of admixturecanintroducemassmicrobubbles resistance air-entraining thus．improve admixture a concrete．Wimthe ofadmixture hasbeen development technology,air-entraining application of and are to necessary airfields，whichsubjectedfatigue componentconcrete，such丛pavements，bridges Oll of muchattentionhasbeen the air-entrained loads．Althou【gh fatigue