机场及飞机防雷课题.pptVIP

雷雨季节电器如何防雷 影响家用电器安全的主要是雷击电磁脉冲。其侵入主要有四条途径：供电线、电话线、有线电视或无线电视的馈线、住房的外墙或柱子。其中前三个途径都是与家用电器有直接的外部线路连接，当这些线路架空入室时则危害更为严重。 那么，如何才能确保家用电器和使用人员的安全呢？首先要关好门窗，离开电线、灯头、插座、电视１米以上。晾晒衣物的铁丝不要拉到窗户或门口，保持室内干燥。不要打电话、看电视和听音响，应将家用电器的插头全部拔掉。最好在家的电源线、电话线上安装避雷器。 机场停机坪防雷 北京暴雨白昼如夜 机场保洁员遭雷击身亡 11日上午8时40分，北京首都国际机场(首都机场)一名男性机坪保洁员在公务机机坪626机位工作时，遭遇雷击身亡。 记者从首都机场获悉，事发后，机场医务人员现场展开抢救，经过1个多小时的抢救，无效，该男子于9时50分，确认身亡。 机场目击者称，事发时，天空未下雨，只是一个响雷，该男性保洁员便倒在公务机停机坪上，其身穿的工作服已破碎，身边还有一部手机。 为何机场雷击事件时常发生？ 　　去年4月20日，两名中国国际航空公司的机务人员在首都机场进行地面保障工作时遭遇雷击后被送医。国航的工作人员表示，事发时，雷击电流通过头戴的有线耳机传入身体。按照机场安全规定，雷雨天地勤人员不该戴有线耳机工作，但由于雷电来得突然，他们没及时将耳机取下。 　　机场工作人员遭雷击不罕见 　　此前几年中，机场工作人员在作业时遭遇雷击的新闻并不罕见，但致死案例比例相对较低，仅有2007年7月浦东机场一名作业人员死亡。 　　北京市气象台首席预报员郭金兰介绍，每次气象台发布雷电预警时，都会提醒市民采取相应的防范措施。空旷地域内的高点都容易成为导电体，“如果出现雷电天气时，人正处在一个空旷环境下，我们建议市民蹲下。”郭金兰说，与人接触的金属物体也容易成为导电体。 　　首都机场可否修建躲避建筑物？ 　　郭金兰表示，在雷电天气下，公园和游乐场的户外设施应当停止，而呆在室内能大幅降低遭遇雷击的可能性。此外，呆在室内的市民应该尽量避免接触天线、水管、金属门窗以及建筑物外墙。 　　此外，有网友指出，不少国际机场都在停机坪上修建有配备防雷设施的躲避建筑，因此建议首都机场也应设置机坪雷击危险警示和躲避设施。雷电天气能否停止停机坪作业？ 　　香港机场管理局以讯号灯及警报器通知机坪工作人员闪电情况。当红色闪电警告生效时，为了保障位处停机坪的人员的安全，无论是飞机加油、户外的乘客登机、下机，或者行李、货物的处理等停机坪上的所有户外运作都会暂停，待闪电过后才恢复运作。 　　在雷电天气下，能否停止停机坪作业？“雷电天气有一些巧合。”郭金兰说，如果一遇到雷电天气就停止停机坪作业，将会影响机场的正常运转。因此，有人建议能否根据雷电预警信号的等级实时调整停机坪作业的规模和种类。（文/记者 罗丹阳 刘光博） (来源:北京青年报) 飞机防雷 飞机防雷 （一）雷电对飞机的危害： 雷电对飞机产生的直接影响表现为燃烧、熔蚀、爆炸和结构变形等。这是由于雷电电弧附着、高压冲击波和因强电流伴随的磁力引起的持续电流在回击延长的间隔中流动, 它会熔化或点燃固体材料。短的持续时间, 大的峰值电流会通过磁力使金属零件损坏或扭曲。电磁力大小正比于瞬时电流的平方值。 雷电对飞机的放电还会引起电气和电子设备的损坏, 在电源、信号和控制电路中的雷电浪涌是由磁感应、容性祸合、雷电脉冲在结构件和接地线电阻上产生压降等三种成分组合而成。 雷电给飞机造成严重的危害, 为保证飞机及机载设备的安全, 必须进行防护设计。飞机的雷电防护是要从遭受雷击的可能性, 保护飞机完成使命的重要性去考虑。大部分保护只能减少雷电的影响而不是防止飞机遭受雷击。 飞机防雷 （二）如何防治： 对于对雷击放电敏感的部位和部件,必须根据其自身的重要性采取适当的雷电防护措施, 以尽可能减少雷电对飞机的损害。飞机雷电防护工作应是新机研制工作的一部分, 雷电防护计划也是电磁兼容性控制计的一部分。主机承制方应对飞机雷电防护的设计、计划安排、验证和管理负责。主要分系统的承制方应对各分系统雷电防护的设计、计划安排、验证和管理负责。雷电对飞机的放电还会引起电气和电子设备的损坏, 在电源、信号和控制电路中的雷电浪涌是由磁感应、容性祸合、雷电脉冲在结构件和接地线电阻上产生压降等三种成分组合而成。 飞机防雷 （二）如何防治： 雷电感应电压主要由于雷电电流流过机身和蒙皮产生快速变化磁场引起的, 在全铝机身内的全部线路, 其雷电感应电压是比较小的。由于机身上有设备舱、座舱盖, 感应电流可以在盖内金属中流动并在其中产生电场和磁场的变化。雷电会对飞机造成极大的危害, 因