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* * §5 汽车制动系（Breaking） 一、制动系的功能 二、制动系的组成 三、制动系的原理 四、制动器的分类 五、制动传动装置 六、制动系新技术 一、制动系的功能 1）在行车过程中能以适当的减速度使汽车速度降低到所需值； 2）使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度； 3）使汽车可靠地在原地（包括在斜坡上）停驻。 由汽车制动系必须具备的基本功能可知：制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。行车制动是在行驶过程中经常使用的。 二、制动系的组成 行车制动装置 （脚制动） 驻车制动装置 （手制动） 汽车制动系由供能装置、控制装置、传动装置、制动器等组成。 三、制动系的原理 制动主缸：将自踏板机构输入的机械能转换成液压能。 制动轮缸：将输入的液压能再转换成机械能。 四、制动器的分类 一、行车制动器 二、驻车制动器 三、辅助制动器 一、行车制动器 1、鼓式制动器 2、盘式制动器 3、盘式与鼓式制动器的比较 1、鼓式制动器 1）鼓式制动器的分类 2）领从蹄式制动器 3）双领蹄式制动器 4）双从蹄式制动器 5）自动增力式制动器 6）凸轮式制动器 1）鼓式制动器的分类 （1）按张开装置的形式不同分类： 轮缸式：以液压轮缸作为制动蹄张开装置 凸轮式：以凸轮缸作为制动蹄张开装置 （2）按制动蹄的受力情况不同分类： 领从蹄式（轮缸促动、凸轮促动） 双领蹄式（单向作用、双向作用） 自动增力式（单向作用、双向作用） 2）领从蹄式制动器 领蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同，具有增势作用。 从蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，具有减势作用。 领从蹄式制动器的制动性能比较稳定，结构简单可靠，便于安装，广泛用作货车的前、后轮制动器和轿车的后轮制动器。 3）双领蹄式制动器 单向作用的双领蹄式前进时制动性能好，倒车时为双从蹄式，制动效能低，但两蹄的受力相同，磨损均匀，且蹄片作用于鼓的力量是平衡的。轿车的前轮制动器多采用此类制动器。 （1）单向作用双领蹄式制动器 （2）双向作用双领蹄式制动器 双向作用的双领蹄式制动器，不论汽车前行或倒退，两制动蹄总是领蹄，制动效能不变，用作中、轻型货车及部分轿车的前、后制动器。但用作后轮制动器时，须另设中央停车制动器。 4）双从蹄式制动器 若将左右两侧车轮的双领蹄式制动器对调安装，便成为在制动鼓正向旋转时两蹄均为从蹄的“双从蹄式”制动器。 5）自动增力式制动器 （1）单向自增力式制动器 单向自动增力式：只是在汽车前进时起增力作用，使用单活塞式轮缸，一般只用于中、轻型汽车。 （2）双向自增力式制动器 双向自动增力式：在汽车前进和倒车制动时都起增力作用，使双单活塞式轮缸，多用于轿车后轮。 6）凸轮式制动器 目前，所有国产汽车和部分外国汽车的气压制动系，都采用凸轮促动的车轮制动器，而且大都设计成领从蹄式。 凸轮促动的双向自增力式只宜用作中央制动器。 2、盘式制动器 1）盘式制动器的分类 2）定钳盘式制动器 3）浮钳盘式制动器 4）全盘式制动器 1）盘式制动器的分类 （1）钳盘式制动器：又分为定钳盘式和浮钳盘式两种 该制动器散热能力强，热稳定性好，广泛应用于大多数轿车和轻型货车上。 （2）全盘式制动器 该制动器全部工作面同时与摩擦片接触，主要用于重型汽车。 2）定钳盘式制动器 制动盘固定在轮毂上。制动钳固定在车桥上。制动钳内装有两个制动轮缸活塞，分别压住制动盘两侧的制动块。 3）浮钳盘式制动器 制动钳可以相对与制动盘轴向移动；在制动盘的内侧设有液压缸，外侧的制动块附在钳体上。 4）全盘式制动器 3、盘式与鼓式制动器的比较 盘式制动器已广泛应用于轿车，除一些高性能轿车外，大都只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，可使汽车在较高车速下保持制动时的方向稳定性。 在货车上盘式制动器也有采用的不少，但还没普及。 二、驻车制动器 1、驻车制动器的作用 2、驻车制动器的分类 3、鼓式驻车制动器 4、蹄盘式驻车制动器 1、驻车制动器的作用 驻车制动器又称手制动器（手刹），其主要作用是使汽车可靠停驻，便于在坡道上起步，在行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2、驻车制动器的分类 1）按照安装位置的不同分类： 中央制动式：制动器安装在变速器或分动器之后，制动力矩作用在传动轴上； 车轮制动式：与行车制动器共用一套制动器总成，而只是传动机构分开。 2）按结构形式的不同分类： 蹄盘式、鼓式 3、鼓式驻车制动器 凸轮张开式 自动增力式 鼓式制动器可采用高制动性能的自增力式制动器，外廓尺寸小，防沙性能好，便于调整，停车后无制动热负荷，故得到广泛应用。 *