第五章区域物流规划研讨.pptVIP

第五章 区域物流系统规划;本章主要内容;区域物流系统规划—区域物流概述;物流系统规划的重要性 物流涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划。 物流过程“效益背反”现象需要统一规划协调。 物流领域容易出现严重的低水平重复建设现象，“规划协调”消除物流重复建设。 物流建设投资需要引导。物流领域的建设投资，尤其是基础设施建设的投资规模巨大，需要有规划以避免造成经济损失。 实现我国物流跨越式发展，需要有规划的指导。 企业物流系统发展的需要—建立基于供应链的物流系统。 ;区域物流规划的定义 区域物流规划就是在正确认识区域物流规模、结构与特点的基础上，根据区域经济与社会发展目标，对一定时期内区域物流的发展目标、区域物流资源的开发，区域物流发展战略及对策等进行的系统设计。 区域物流系统规划是实现区域物流最佳化和推动区域经济与物流产业健康发展的基础。 ;物流规划的层次和主要内容 国家级物流规划：着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划； 省市级物流规划：着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合的物流园区规模和布局的规划； 经济运行部门的物流规划：在物流基础平台之上，使企业的运作做到合理化和协调发展，如铁道部，交通部等； 企业物流规划：生产企业，尤其是大型生产企业，从生产流程角度进行物流系统的建设规划； 科教层面的规划：科技、教育，大型物流企业培育和发展规划。;1.区域物流系统规划工作展开的背景;1.区域物流系统规划工作展开的现状;1.区域物流系统规划工作展开的现状; 例如一个简陋的货物配载站，可能没有任何信息设备，但由于在物流供需市场中起到了供方与需方快速匹配的作用，因而也可以说是一个物流信息中心，只是这样一个简陋场地在处理物流信息时可能效率低，能力弱。一个设计很完美的物流信息系统，配备高端信息设备，如果没有掌握具体的物流资源信息，也只是徒有外表了。 因此，最有效的解决办法，应该是在集聚各种物流信息资源的前提下，通过科学合理的方法，合理高效地配置这些资源，最终达到消除信息不完全的负面影响、提高物流效率的作用。 ;第二节 区域物流系统;一、区域物流系统的结构;区域物流主体是直接参与或专门从事区域物流活动的经济组织。包括货主物流企业、第三方物流企业、储运企业等等、 物流主体是供应链物流渠道起点和终点的连接着，在整个区域物流活动中亲着主导和决定性作用。 运输、仓储、搬运装卸、流通加工，包装、配送及信息处理等也就成为区域物流主体的基本要素。;（一）主体 直接参与或专门从事区域物流活动的经济组织，包括货主、第三方物流企业、储运企业等。 （二）客体 即物流对象，是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。 （三）载体 保证区域物流活动有效、协调进行的基础条件。 1.基础设施建设 2.物流活动的设备、工具 3.相关标准;二、区域物流系统的功能和作用;三、区域物流系统的特征;进行区域物流规划的原因;第三节 区域物流系统规划;战略性原则;可行性原则;区域物流规划是根据区域内的物流现状和存在的主要问题，提出规划的要求，它是形成未来区域物流系统的基础。但是，区域是一个开放的系统，要受到来自区域内各要素和区域外多变环境的影响，这就要求规划工作在研究影响区域物流系统发展变化的诸因素和条件的基础上，探讨未来区域物流系统变化的多种可能性和多种方案。并对这些方案进行比较，选择适当方案，从而形成规划，并实施。在实施规划方案时，需要对新发现和认识不足的问题进行重新考虑，必要时应对规划方案进行调整。 区域物流规划大体可按如下步骤进行 ;; 区域物流系统规划的程序;区域物流规划工作步骤;三、区域物流节点规划;一、区域物流节点规划的影响因素;宏观因素;;(4)土地资源利用情况 物流中心是现代城市整体的有机组成部分，需要占用较多的城市土地资源。其布局规划在满足地区总体规划要求、与地区内其它功能分区有机衔接协调配合的基础上，应设置在土地购置成本较低、工程实施条件较好、拆迁工作量少、预留扩展空间大、公用设施系统衔接条件好、发展土地增值潜力大的地区，并充分考虑现有物流资源的改造和利用。 (5)环境保护要求 物流中心的布局需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰，缓解城市交通压力。对于大型转运枢纽应适当设置在远离市中心的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。同时，由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施(如木材加工、冶金工业)附近。 ;微观因素; 货运枢纽站场规划的重点是合理确定区域内不同类型货运站场的规模、数量和布局,规划的依据是区域货运需求水平、区域环境条件、区域总体布局规划和交通规划等