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英文专业文献翻译 题 目:基于层次树状回归模型对中国大学生的出行频率与出行方式选择模式研究姓 名:郝鹏程学 院:工学院专 业:交通运输班 级:交运122学 号:指导教师:刘杨职称:副教授 2016年1月18日南京农业大学教务处制 PAGE \* MERGEFORMAT 28 基于层次树状回归模型对中国大学生的出行频率与出行方式选择模式研究 Guangjun Zhan a, XuedongYan a,*, ShanjiangZhu b, YunWang a aMOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology, Beijing Jiaotong University ,Beijing 100044,PR China bGeorge Mason University, Sid and Reva Dewberry Department of Civil, Environmental, and Infrastructure Engineering, 4400 University Drive, MS6C1, Fairfax, VA 22030, USA 文章信息：文章历史：2014年10月17日公认 2015年7月31日修订格式 2015年9月14日认证 2015年9月25日可从网络下载 文章关键词：大学生； 出行频率； 选择模式； 层次树状回归 摘要：本文采用了非参数统计方法，树状层次回归（HTBR）模型，利用一个基于网络的出行调查收集的数据，来探究中国大学生的出行频率和出行方式选择模式。在此研究中，构建树状层次回归（HTBR）模型来预测学生的出行频率和出行选择模式进行归类。研究表明学生的年级班级，学校所在的城市，公交站点覆盖率（PTSCR），和家庭收入对学生出行频率的影响，并且出行的距离，自行车的所有权，学校所在的城市，公交站点覆盖率（PTSCR），学生的性别与学生的出行选择模式密切相关。研究结果揭示了在中国非计集水平的大学生的出行特征，并且提供了信息以更好地了解他们的出行行为。 1 引言 中国的高等教育正在不断地成熟，变化与发展。根据中华人民共和国教育部的数据统计，在2012年，中国已经拥有超过2000所大学和学院，并且拥有超过2560万的全日制本科生与研究生，学生总数几乎中国总人口的2%。( HYPERLINK /publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7567/index.html) /publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7567/index.html)。然而，中国高等教育资源空间分布严重失衡(Xue 和 Xue,2002)。具体而言，很多的大学和学院都集中于大城市，典型的例如被称为“中国主要三大教育中心”的北京，上海，南京。这些城市都具有蓬勃发展的经济，高度的人口密度和良好的交通服务，全部的这些因素都被证明对高等教育具有重要影响。(Taylor,2009; McCray and Brais,2007;Kenyon,2011)。中国的大城市能提供更好的教育资源和就业机会这一观点是被广泛接受的，这会鼓励越来越多的学生涌入这些大城市来寻求更好地教育和就业机会。高等教育机构的集中度也都出现在特大城市。这一部分城市通常被称为“高等教育地区”。这些地区包括北京市的海淀区，上海市的杨浦区，南京市的鼓楼区，在这些区域中，大学校园在城市土地利用和交通运输发展中起到了重要的作用。 在中国高等教育区域，大学校园是一个往往具有独特交通需求的特殊社区。一般来说，大学校园是这样一个独特的社区，不同的背景，不同的家庭收入，不同的生活方式和态度的学生在一起生活，学习和娱乐（Balsas, 2003）。大学学生的上课日程表都是间歇的，以此可以让学生们在几乎一整天的时间来参加各种活动（Limanond 等 2011）。在中国，大多数的大学生都没有固定收入，而是依靠他们的父母来支付教育费用和生活支出。为了减少中国大学生的住宿费用和便于校园管理，大学校园为住宿在学校的大学生提供了宿舍和食堂，并且政府来发放补贴来减少学生的生活费用。因此，大多数学生的学习，生活等日常活动都在大学校园内部发生。这种情况的结果是中国的大学校园具有很高的学生密度。具体而言，高密度集中的生活环境对不允许大学生使用私家车这一规定进行了严格的控制和管理，这一规定与一些国家和地区的情况完全不同，例如美国和欧洲等国家，这些国家更加注重学生的停车问题(Poinsatte 和 Toor, 2001;