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车工理论知识讲义  PAGE 3 一、车床的主要部件及名称 1）、车头 a、主轴变速箱（实现主运动） b、卡盘（夹紧工件带动工件旋转），分三爪卡盘和四爪卡盘。三爪卡盘一般用于轴类零件和比较小的零件夹紧。四爪卡盘一般用于大型零件和非轴类零件夹紧，需校圆。 2）、进给部分 a、进给箱，用于调节进给量和带动丝杆光杆实现进给 b、丝杆用于横向进给、光杆用于纵向进给。 C、溜板部分 数控没有进给箱，它是用伺服电机带动滚珠丝杆进行传动进给。 二、车刀 1）、刀具材料的基本要求 A、高的硬度：刀具材质的硬度高于工件材料的硬度，在室温下，硬度高于60HRC。（硬质合金大于90HRC） B、高的耐磨性。耐磨性指车刀材料抵抗磨损的能力。一般刀具材料的硬度越高，耐磨性越好。 C、足够的强度和韧笥，切削时，刀具承受很大的切削力和冲击，刀具要有较高的抗弯强度和冲击韧度，防止刀具崩刀和断裂。 D、高的耐热性，耐热性是指在高温下刀具材料保持常温硬度的性能，是衡量刀具材料切削性能的主要指标，良好的工艺性，为方便刀具制造。刀具材料应具有良好的可加工性能和热处理性能。 小常识： 硬度高的刀具材料它的强度和韧性则较差，适用于精车，反之，硬度低的刀具材料它的强度和韧性则较好，适用于粗车。一般硬度高的刀具材料它的耐热性就比较好。 2）、常用刀具材料的种类 A、碳素工具钢B、合金工具钢C、高速钢D、硬质合金E、陶瓷和超硬刀具材料（如：立方氮化硼、金刚石） 3）、车刀的分类 A、按机床类型:普通车刀、立车车刀、成形车刀、专用机床车刀 B、按加工部位分（内表面车刀、外表面车刀） 端面车刀、切断刀、外圆（内孔）车刀、仿形车刀、成形车刀 车刀的静止角度 C、按加工性质分:粗车车刀、精车车刀 D、按进给方法分:左切刀、右切刀 4）、车刀的刀度 车刀的静止角度如图中所示 ①、前角ro 　 ②、后角αo ③、副后α′o　 ④、主偏角kr ⑤、副偏角k′r ⑥、刀倾角λs 前角ro：前角大刃口锋利，切削层的塑性变形和磨擦阻力小，切削力和切削热降低，但前角过大，将使切削刃强度降低，散热条件变坏，刀具寿命下降，甚至会造成崩刃。 后角αo 后角的作用是刀具后刀面与工件之间的磨擦。但后角过大会降低切削刃强度，并使散热条件变差，从而降低刀具寿命。 主偏角kr 主偏角的大小影响径向力Fy和轴向力Fx的比例，主偏角增大时，Fy减小，Fx增大。主偏角的大小影响参与切削的切削刃长度当背吃刀量ap和进给理f，相同时，主偏角减小，则参与切削的切削刃长度大，单位刃长的载荷减小，可使刀具的寿命提高，主偏角减小刃尖强度大。 副偏角k′r 副偏角的作用是减小副切削刃与工件表面之间的磨擦。 一般取较小的副偏角可减小工件表面的残留面积，但过小的副偏角会使径向切削力增大，在工艺系统钢度不是时会引起振动。 刀倾角影响切屑流方向，负λs角度使切屑偏向已加工表面，正λs使切屑偏向待加工表面。 单刃刀具采用较大的负λs可使远离刀尖的切削刃刃首先接触工作，使刀尖避免受冲冲击。 三、金属切削过程 1）、切削的形成 工件上多余的金属层，通过切削加工被刀具切除而形成切屑的过程，称为金属切削过程，切削时，被切削的金属层在刀具切削刃和前刀面的作用下，经过弹性变形，塑性弯形，剪切滑移到脱离工作变成切屑。 2）、切削的种类 由于工件材料，刀具几何参数，切削用量不同，切削时被切削层的弯形滑移不同，因此，得到同类型的切屑， 切削铸铁、青铜等脆性材料时，得到崩碎切屑。切削碳素钢等塑性金属时，得到带状切屑，节状切屑。粒状切屑。 影响切屑种类的因素： A、刀具前角 大 小 B、进给量度 大 小 C、切削速度 低 高 粒状切屑 节状切屑 带状切屑 3）、塑性金属切屑的种类 被切削塑性金属层脱离工件变成切屑后，沿刀面流出使切屑卷曲。切屑与工件待加工表面相碰折断形成C型屑。与工件过渡表面相碰形成圆卷形切屑，与车刀后刀面相碰形成 C型 或6形切屑，切屑未与工件或刀具相碰，可能形成长的带状切屑或形成螺旋形切屑靠自身重量甩断