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高速泵 （位号P20104A/B） 一、结构简介 GSB-W5系列高速泵为单吸、悬臂、卧置、后拉式、中心支撑、一级齿轮增速单级离心泵；由泵头、增速箱、润滑系统、电机、底座及其附件组成，主要结构及功能如下： 1.泵 由诱导轮、叶轮、导叶扩散器、后隔板、泵壳、泵盖等主要水力部件组成，在NPSHa较低的情况下，可选配诱导轮以提高抗气蚀性能。 1.1诱导轮、叶轮是将机械能转变为液体能量的主要部件，通过螺纹及花键安装在高速轴上，在离心力的作用下，将入口处的低能量液体，加速成高能量液体。 诱导轮、叶轮、高速轴都经过高精度的动平衡，以保证可靠的工作。 1.2泵壳、导叶扩散器、后隔板是泵相对静止的水力通道，为输送的液体提供瞬时的流道容积。泵体的入口处，设计有回流稳定器，用以改善泵在小流量工况下的稳定工作。 泵的入口为水平轴线方向，出口为垂直向上。 泵壳在高速轴水平中心线方向设有支撑板，作为安装基础，用它来安装在底座的支架上。 1.3导叶扩散器是泵的能量转换器，把叶轮出口处的大部分高速流体动能转换成压力能，然后引导流体流入泵壳内的环形螺壳进一步扩压，继而由排出口排出。 2.齿轮箱 齿轮箱为一对齿轮啮合的增速箱，将原动机的转速增速至泵的工作转速；由箱体、箱盖、高、低速齿轮轴组件和轴承、推力盘、推力瓦壳体组件等组成。 2.1箱体、箱盖既是齿轮副的支承体，又是润滑油箱，由HT250铸铁铸造，两者的安装孔经整体组合加工，保证了高、低速轴的高精度安装要求。 2.2齿轮副为高精度的硬齿面螺旋齿轮。 大齿轮轴组件由两个单列向心球轴承支撑在齿轮箱内。 小齿轮轴组件由两个径向滑动轴承支承在齿轮箱体内。 2.3高速轴转子的残余轴向力由安装在推力瓦壳体组件中的推力轴承组件来承受。 3.润滑系统 由增速箱油池、主油泵、附注油泵、油过滤器、油冷却器、监控仪表及内外管路所组成，润滑流程见图一。 本型增速箱是一个独特设计的结构，当高速泵处于备用状态时，高速轴、轴承及齿轮啮合部完全浸没在润滑油中，保证各润滑点在启动前得到充分的预润滑；图二。 开机时，润滑油由主油泵或辅助油泵从低位油箱抽出，通过过滤器、油冷却器进行过滤和冷却，经油路方块（设置于油箱内的一个内管路通道）注入高速轴的前、后径向轴承、止推轴承及低速轴的滚动轴承和齿轮啮合部。与此同时，润滑油在主油箱建立正常油位，并将多余的润滑油送至高位油箱，形成平衡的工作状态。图三。这种设计，既保证了齿轮轴组件的预润滑，又获得润滑油在无涡流和泡沫状态下的连续供给。停机时，润滑油自动流回主油箱，轴承、齿轮等润滑点又重新浸没于润滑油中。 油池容积约26.5升，包括管路及附件容积的加油量约18升（加油至高油位指示器的中心线），加油后要让液面稳定一段时间，约30分钟，使润滑油充满油滤、冷却器及管路的全部空间。 灌油后应启动辅助油泵，运转2～3分钟，驱除油路中可能残留的气体，同时调节高位油箱中的调节套高度，使底油位处于低位油标指示器的中心线处，（当需要补充润滑油时，为防止雾化，每次只能加0.5升。）油位过高，会产生大量的泡沫及过热，过热将使供油不足。 辅助油泵在主油泵启动前提供更为有效的预润滑，驱尽系统中残存的气体，和在主油泵一旦失效时，提供短期间的供油。 润滑油应参照下列性能选择： 特征值：按API（美国石油协会）：28-37 运动粘度：40℃时28.8-35.2厘斯 100℃时5.2厘斯(最小值) 粘度指数：95（最小值） 国家标准粘度等级:VG32 闪点：204℃（最小值） 流动点：-7℃（最大值） 推荐使用以下三种： 1.国际标准粘度等级为32的合成润滑油； 2.壳牌ATFIID自动变速箱专用油； 3.中国石化重庆一坪润滑油分公司生产的长城4413号高速泵齿轮油。 ·油过滤器为纸质过滤器，过滤精度 8μm～20μm。 ·油冷却器为列管式，通过调节水流量，控制润滑油温度在最适宜温度范围内。主泵运行45分钟～1小时后，油路各个参数可达到稳定。 ·主油泵为内啮合齿轮油泵，安装于增速箱低速轴轴头上，由低速轴直接驱动。 ·辅助油泵为外啮合齿轮油泵，由专用电机带动。 启动时应先启动辅助油泵，然后启动主泵。由压力开关控制主、辅油泵的切换。 ·为防止意外的油压降低，本型泵没有油压监控仪表，用来发出报警讯号，或自动控制停机，避免泵的故障及损坏。 在箱盖上安装有温度计，指示润滑油的工作温度，检测润滑系统的工作状态。 ·在环境温度较低的地区，为了保证润滑油最低的启动温度，用户可根据需要安装加热器。 要求监控低油位时，可设置低油位监控仪表。 4.密封 泵的密封由机械密封、O形圈、石棉板和缠绕垫等组成。 齿轮箱（润滑油）和泵流道部分（介质）轴密封结构为各自独立的机械密封，用来密封高、低压腔间的轴间泄漏。 4.1润滑油密封为多弹簧单端面机械密封