发动机第1章概述.ppt

本章主要内容及重点;第一节 发动机的基本构造;4．润滑系：是向发动机运动机件摩擦表面供给润滑油。主要有机油泵、机油滤清器等机件组成。 5．冷却系：用来吸收和散发发动机受热零件的多余热量，以维持发动机的正常工作温度。主要有水泵、散热器和风扇等机件组成。 6．点火系：按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要有点火线圈、分电器等机件组成。 7．起动系：用来起动发动机。主要有起动机及其附属装置等。;第一节 发动机的基本构造;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;7．压缩比: 　　气缸总容积与燃烧室容积之比。即是表示气缸内气体被压缩后缩小的倍数。;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;第二节 发动机常用术语及主要参数;10．发动机转速：发动机曲轴的旋转速度。单位为转/分（r/min）。 11．发动机有效扭矩：指发动机通过飞轮向外输出的扭矩，单位为牛·米(N·m)。随着发动机转速变化，扭矩值也随之改变。发动机的最大扭矩，一般产生在发动机最经济转速下。如CA6102型发动机的最大扭矩为372N·m/1200—1400r/m。;第二节 发动机常用术语及主要参数;　一、进气行程： 　　　作用是将汽油和空气混合成的可燃气体吸入气缸。 　　　进气行程开始时，进气门开启，排气门关闭，曲轴转动使活塞由上止点向下止点运动，活塞上方容积增大，气缸内产生真空吸力，由汽油和空气组成的可燃混合气在压力差的作用下被吸入气缸内。曲轴转过半周，活塞行至下止点，进气门关闭，进气行程结束。进气终了时其压力约为75～90kpa，混合气温度大约为353K～403K（80～130℃）。;第三节 四行程汽油机的工作原理;第三节 四行程汽油机的工作原理;第三节 四行程汽油机的工作原理;第三节 四行程汽油机的工作原理;第三节 四行程汽油机的工作原理;第三节 四行程汽油机的工作原理;　一、进气行程： 　　　作用是将空气吸入气缸。 　　　进气行程开始时，进气门开启，排气门关闭，曲轴转动使活塞由上止点向下止点运动，活塞上方容积增大，气缸内产生真空吸力，空气在压力差的作用下被吸入气缸内。曲轴转过半周，活塞行至下止点，进气门关闭，进气行程结束。进气终了时其压力约为85～95kpa，混合气温度大约为310～340K。;第四节 四行程柴油机的工作原理;三、作功行程： 　　作用是使压缩终了时的可燃混合气燃烧后膨胀作功。 　　作功行程时，进、排气门仍然关闭，压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气，因气缸内温度高于柴油燃点，柴油自行燃烧，使燃烧气体的压力和温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转而对外作功。作功行程燃气最高压力可达6000～9000kpa，温度可达1800～2200K。行程终了时，压力约为200～500kpa ，温度约为1000～1200K 。;四、排气行程： 　　作用是排除气缸内膨胀作功后的废气。 　　排气行程开始???，进气门仍关闭，排气门开启，曲轴继续转动使活塞由下止点向上上点移动，把膨胀作功后的废气挤出气缸，曲轴转过第四个半周，活塞到达上止点，排气冲程结束。排气冲程终了时压力约为100～120kpa，温度约为873～1173K（600～900℃）。;第四节 四行程柴油机的工作原理;第五节 内燃机型号编号规则;第五节 内燃机型号编号规则;例如： 492Q汽油机——表示4缸，四行程，缸径92毫米，水冷式，汽车用。 6100Q—1汽油机——表示6缸，四行程，缸径1OO毫米，水冷式，汽车用，第一种变型产品。 6135Q柴油机——表示6缸，四行程，缸径135毫米，水冷式，汽车用。 6135c—1柴油机——表示6缸，四行程，缸径135毫米，船用，第一种变型产品。 6140柴油机——表示6缸，四行程，缸径140毫米，水冷，通用式。 8120F柴油机——表示8缸，四行程，缸径120毫米，风冷式。 8E430Z ——表示8缸，二行程，缸径430毫米，水冷式，增压。;发动机的分类;第五节 内燃机型号编号规则;第五节 内燃机型号编号规则;第五节 内燃机型号编号规则;第五节 内燃机型号编号规则;第五节 内燃机型号编号规则;本章小节;课后作业