第5章 挠性传动.ppt

* * 1c2c3a4b 三、设计步骤和参数选择 3、确定带轮基准直径 小带轮的基准直径dd1 应大于或等于表5-9所示的ddmin 。若dd1过小，则带的弯曲应力将过大而导致带的寿命降低；反之，虽能延长带的寿命，但带传动的外廓尺寸却随之增大。 根据i可得大带轮的基准直径为： dd2 i dd1 1- ε dd1和dd2都需取标准值 表5-9 。 滑动率的影响在一般的带传动中可忽略，重要传动时需考虑 4、验算带速 带速v dd1n1/60000 m/s 一般应使v在5～25m/s的范围内。 v↑，离心力↑，带轮间摩擦力↓ ，容易打滑； 单位时间内绕过带轮的次数↑，带的工作寿命↓ v↓，P一定时，需要传递的圆周力F↑，带的根数↑ 三、设计步骤和参数选择 5、确定中心距和带长 初定中心距a0推荐按式0.7 dd1+dd2 a0 2 dd1+dd2 ，初定的基准长度L0 可按下式计算： 根据初定的L0 ，由表5-7选取接近的基准长度Ld ，再按下面公式计算所需中心距： 6、验算包角 α1＝180°－57.3 °× dd2-dd1 /a 　 　一般应使α1≥120°，否则可加大中心距或增设张紧轮。 三、设计步骤和参数选择 7、确定带的根数 8、确定初拉力 保持适当初拉力是带传动正常工作的首要条件。初拉力不足，会出现打滑；初拉力过大将增大轴和轴承上的压力，并降低带的寿命。单根普通V带合宜的初拉力： 式中： PC为计算功率 kW ；z为V带根数；v为V带速度 m/s ； Kα为包角修正系数；q为V带每米长的质量 kg/m 。 三、设计步骤和参数选择 9、计算压轴力 为便于计算，带对轴的压力通常按静止的情况计算。 所以压轴力为： FQ＝2ZF0cos 90-α1/2 2ZF0sin α1 /2 四、带传动的结构设计 　带轮直径较小时可采用实心式 图a ； 中等直径的带轮可采用腹板式 图b ； 直径大于350mm时可采用轮辐式 图c 。 图中列有经验公式可供带轮结构设计时参考。 　　 1. 带轮的结构设计 带轮常用铸铁制造，有时也采用钢或非金属材料 塑料、木材 。铸铁带轮允许的最大圆周速度为25m/s。速度更高时，可采用铸钢或钢板冲压后焊接。 四、带传动的结构设计 2. 带传动的张紧装置 　 带传动常用的张紧方法有调节中心距和采用张紧轮。 小 结 1、了解带传动的类型、工作原理和应用范围，熟悉V带和带轮的结构和标准。 2、掌握带传动的最大圆周力和应力分析。 3、掌握弹性滑动与打滑的区别。 4、掌握普通V带传动的失效形式、设计准则和主要参数的选择。 练习 一、选择题（单选） 1、带传动中，若产生打滑现象，是（ ） a 沿小轮先发生 b 沿大轮先发生 c 沿两轮同时发生 d 不能确定 2、传递动力时，带传动中弹性滑动是（ ） a 由过载引起 b 由拉力差和带本身为弹性体所引起 c 因初拉力Fo过少引起 3、带传动中心距与小带轮直径一定时，若增大传动比，则小带轮上包角（ ） a 减少 b 增大 c 不变 a b a 练习 二、填空 1、带传动中，横剖面内产生的应力有（ ）、（ ）、（ ）、最大应力发生在（ ）。 2、V带传动中，带的型号由（ ）和（ ）查图选取。 3、普通V带楔角为40°，带轮槽形角（ ）40°。 拉应力、离心拉应力、弯曲应力； 紧边和小带轮相切处（紧边开始绕上小带轮处） 计算功率 和小带轮转速 小于 §6-4 链传动概述 　　　通常，链传动的传动比 i≤8；中心距 a≤5～6m；传递功率 P≤100kW；圆周速度 v≤15m/s；传动效率约为0.95～0.89。 一、链传动的特点和应用 与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；结构紧凑；能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。 与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低；中心距较大时其传动结构简单。 　　链传动的主要缺点是：瞬时链速和瞬时传动比不是常数，因此传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。 二、链传动的类型 传动链 滚子链* 套筒链 板式链 齿形链 起重链 曳引链 ◆ 内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈联接； ◆ 滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。 三、滚子链的结构 链上相邻两滚子中心的距离称为链节距，用 p 表示。 排数越多，承载能力越高，但各排链受载不均现象越严重，故排数不宜过多。 内、外链板均为“∞” 型。 滚子链可制成单排链和多排链。 链条 链条长度以链节数Lp来表示。链节数最好取为偶数，以便链条联成环形时正好是外链板与内链板相