夏日少女峰顶的雪.doc

[标签:标题] 2016 PAGE10 / NUMPAGES10 感谢观看本文谢谢 夏日少女峰顶的雪 去过瑞士因特拉肯的人一定会对此地眷恋不忘。亘古不化的雪山、富含矿物质的河流、碧绿恬静的湖水、森林和牛羊，中世纪的古堡，盘旋山问的火车……还有宁静又高品质的生活，热爱运动的居民，大自然的眷顾加上现代化的生活，让这里的一切显得犹如仙境。 中国论文网 /2/view-7337654.htm 　　少女峰：亘古的那一片雪 　　瑞士果然是火车上的国度。出了苏黎世机场就有火车，途经伯尔尼转车，一个下午便直达因特拉肯西站。我们未及放下行李，便坐车登上了哈德库尔姆的山顶，那里有一座小餐馆，可以远眺少女峰。此时，夕阳已经西沉，透过餐馆的白色窗棂和摇曳的红烛，远山沉睡在绛紫色的云层和一抹绯色天光之间。 　　待登上海拔3454米的小少女峰，已是次日中午。这是山麓的一块平地，虽是七月的三伏天，山地上却铺着厚厚的一层积雪，一脚深、一脚浅地踩在雪地上，不远处海拔4158米的少女峰主峰仿佛近在咫尺，触手可及。1811年8月3日，梅耶兄弟首次征服的便是这座山峰。时隔两百年，海拔3454米的地方已经建造起全欧洲最“高”的火车站，从因特拉肯东站坐火车，至劳特布龙嫩和克莱纳谢德格转两次车，便可直接登顶。山地火车铁轨是一种特别的齿轨，有了这样的摩擦阻力，火车便可沿着25度的坡度缓缓爬山。少女峰铁路建于一个多世纪之前，从1896年到1912年，施工历时16年，有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁里通过，工程十分艰巨。 　　虽然下了火车，坐电梯就可以直达斯芬克斯天文馆的观景台，但我们还是穿过了漫长的冰川隧道，才来到Jungfraujoch的开阔山坡。冰官是1934年两个分别来自格林德瓦和温根的向导开始挖掘的，据说覆盖面积超过1000平方米，犹如米诺斯迷宫般，有着无数交叉小径，而我们走过的只是其中很小的一部分。 　　我们到达Jungfraujoch的时候，山坡上铺着黑色的塑胶跑道，醒目的白色跑道线消失在远山的尽头。那里正在举行一场滑雪和短跑的百米冲刺赛，参赛选手是前百米世界纪录创造者阿萨法?鲍威尔和瑞士越野滑雪运动员达里奥?科洛尼亚，还有瑞士女子4*100米国家队和青少年运动员们。两位世界顶级选手的“巅峰对决”似乎难分胜负，转头望去，山坡的另一端，一些游客正乘着“冰原飞索”疾速滑下。在上山的火车上，铁路公司的向导便告诉我，到了冬天这里整个山区都是滑雪场，许多瑞士人在山下有自建的“冬季度假屋”。 　　我学着旁边一位外国队友，在跑道边铺设的塑料草坪上躺下，戴着墨镜，把相机镜头对准少女峰顶的太阳。刚上山时被风吹得有点冷，这时阳光照在身上暖洋洋的，竟然有点晒。从近处看雪山，线条优美而不失凌厉，除了皑皑白雪，便是裸露的黑色岩石，除了巡山的直升机是一抹鲜红外，便无其他色彩。眼前的雪山有点突兀、直白而一望无余，仿佛少了一分少女的柔媚和神秘，也许是因为我们坐着舒适的火车，未曾历经万难登上峰顶的缘故。遥想歌德的时代，在瑞士山间旅行，需克服种种旅途的不便、天气的变幻，河流、险峰的阻隔，以及疾病的困顿。歌德在少年及壮年时曾多次在瑞士山间流连，留下洋洋几卷的瑞士游记，并不逊色于他闻名于世的《意大利游记》。时光荏苒，人们旅行的方式也发生了天翻地覆的变化，唯有大山之间的阿莱奇冰河亘古不变，以看不见的速度，缓缓地向远方流逝。 　　回程的火车途经格林德瓦，转车返回因特拉肯。我坐在跟火车头相反的方向，透过风景画框般的车窗，刚刚才熟稔的景色，便一路倒退着渐渐远去……出了隧道，其实便是一派绿意盎然的夏日景致，连绵森林的间隙，冰川融化的雪水渐成溪流，继而汇成一条小河，由于冰川多矿物质，所以河水也是羊脂白玉般的色泽，与下游阿勒河、两湖翡翠般的绿色大为不同。铁轨几乎是沿河而筑的，火车所经之处，河水时断时续、若即若离，却不离不弃，一路向前奔去。 　　菲斯特：徒步者的天堂 　　第二天，我们徒步的菲斯特则完全是另外一番风情。坐火车到格林德瓦，再坐一段时间缆车，便到达了菲斯特，这个看似英文的地名，却是德语发音。我们的向导是个地道的瑞士姑娘，山间爬坡的途中，我们聊起普通话和广东话的不同，我问她，瑞士是否有一族山民，依然说着古老的罗曼语，她回答说是在瑞士和奥地利边界的山地。海拔2168米的高处，绿色的原野开满各种野花，叫得出名字的就有雏菊、?m浆草、蒲公英，还有查过植物学辞典才会知道的筋骨草、龙胆草、奶蓟草、羽衣草和羊胡子草。游客们不紧不慢地走在山间小径上，一只金毛欢快地跑前跑后，远处山峦耀眼的雪线，铁灰的岩石，山麓墨绿的森林，山坳背阴处的积雪，一一在眼前铺开，仿佛分明的四季。此时，微风吹拂，天上的云朵飘过，在山坡上投下一道道阴影。 　　走了一个多小时，渐渐口干舌燥。我徒然羡慕地看着