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第四章 附加阻力;§ 4-1 附体阻力;一、确定附体阻力的方法;(3) 坞座龙骨： 其阻力可取为其自身摩擦阻力的4倍。 (4) 轴包架： 阻力值在一般情况下约为裸船体阻力的5%～10%。 (5) 轴支架和轴： 采用左右两轴支架的阻力可按下面的经验公式计算： ; 在船舶设计中，附体阻力常用附体系数kap的形式来表示。计及附体后的实船有效功率Pe1可由下式计算得到： Pe1 = Peb(1+kap) 其中，Peb为裸船体所需有效功率。 表4-1 不同类型船的附体系数 ;2．应用模型试验确定附体阻力; ΔRs = Capm · ρsSsυs ;二、附体设计应注意的事项;§ 4-2 空气阻力;3．计算空气阻力系数或取空气阻力百分数;二、影响空气阻力的因素 ;§ 4-3 波浪增阻 ;二、影响波浪中阻力增值的因素 ;三、波浪中阻力增值的处理与储备功率;; 储备功率的多少应视船长???船型、航道和船的业务性质而异。 一般取 kaw = 15%～30% 考虑汹涛阻力的另一种方法是将服务速度另加0.5～l.0 kn作为试航速度，然后以此试航速度为基础来估算功率。 ;