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数学建模 PAGE \* MERGEFORMAT12 电动车商家 利润模型 班级：物流1401班 姓名：吕董奇 学号：U201414502 电动车商家利润模型 摘要 从校保卫处了解到，自去年10月1日起武汉市开展对超标电动车大规模整治后，现在武汉市路面上基本上已经没有超标电动车。按照交通法规，无照驾驶超标电动车或摩托车属于违法行为，违法者将受到严格的处罚。但在华科校内，超标电动车的数量却相当庞大。据学生会不完全统计，我校的电动车数量已达5000，其中有3000辆是超标无证无牌的，10辆电动车中，至少有7辆都是非达标电动车。华科内有近10万人，如此大量的非达标电动车，甚至是电三轮车在我们学校广泛使用，将会带来多方面的隐患。故在2015年10月预留一个月作为学生自行处理超标电动车的缓冲期后，华科将限制超标电动车的行驶。 故这此期间，华科的电动车流动量大幅上升，电动??商家的商机也与此显现。站在电动车商家的角度，如何使销售电动车所得的利润最大，我们对某公司的三家分店建立了产销平衡模型。根据收集的数据，为商家提供最佳进货方案。 关键词 电动车销售利润 产销平衡模型 最小元素法 伏格尔法 位势法 闭回路法 实际问题描述 下表是该公司由于路程因素、产量因素与合作关系等因素，从三家进货地购进四种品牌的电动车的进货量限制。其中，A/B/C/D代表四种车型，表中数据为一定周期内的进货量限制。 表1 某公司购进四种型号电动车的数量限制 进货地ABCD新亚4025206胜利路80473012高新大道2425156下表是该公司距三家进货地的距离，之后的运费的一部分将根据此表计算。 表2 某公司购进四种型号电动车的数量限制 距离/km销地东区西区总店产地新亚403542胜利路332736高新大道8125下表是该公司销售四种型号电动车的售价与从不同进货地购进四种幸好电动车的进价，同型号不同地区的进货差价将计算在运费中。 表3 某公司销售四种型号电动车的售价 车型售价A1800B2700C3000D3500 表4 某公司购进四种型号电动车的进价 ABCD新亚1500230026002800胜利路1550245026503000高新大道1600250027503100除此之外，每次进货都要付给货运公司固定费用1000元，每运一辆车 A型车需支付50元，每运一辆B型和C价格均为75元，每运一辆D型车需支付100元。 至于每种型号的车的销量，以西区为例，其日销量为： 表5 西区分店销售四种型号电动车的日销量 车型售价A3B2C2D0.5另外，在小仓库库满的情况下，平均每辆车每晚的库存费用为5元。 模型假设 客观性假设：假设题中所给数据能反映该公司电动车销售的基本情况； 一般性假设：一些特殊情况如电动车限行令在华科内不实行的事件不会发生或不会对该公司电动车销售产生很大的影响。 理想性假设：假设销售模式不随时间变化 模型建立与求解 要使商家的利润尽量的大，有两个方面我们可以考虑： 在进货环节，我们让每个型号的车利润相同，计算库存费用与付给运输公司的费用，来找出最佳进货量，使平均到每辆车上的库存费用与运输公司费用最少； 在运输环节，我们考虑每辆货车的运费与在之前减出的利润差价，在产销平衡的模型中使运费最小； 最佳进货量确认 我们设定进货周期为T（天），在一个月内，我们在进货时支付给运输公司的费用与库存当日未销售电动车的费用公式为： F(T)=1000*30/T+10*T*(T-1)/2 通过将1-30，分别带入T，计算F(T)，我们可以确认出，当T=18（天）时，在该项目中支付的平均费用最小。即，结果为我们一次性进购18天销售量的货物为最佳进货量。 最佳进货方案确认 首先计算从不同进货地购进各种型号的电动车的平均运费。 进货地运费系数利润差价总运价A新亚5043.7552.55043.7552.5胜利路91.2533.754550141.2583.7595高新大道110156.25100210115106.25B新亚7565.62578.757565.62578.75胜利路61.87550.62567.5150211.875200.625217.5高新大道1522.59.375200215222.5209.375C新亚7565.62578.757565.625