如何检测变速箱及维修.docVIP

变速器的检查及维修 1、变速器壳 检查变速器壳应无，裂损，壳体有关部分和尺寸应符合下面表的数值或要求，轴承外径应与轴承座孔孔径成紧密配合，否则可在轴承外圈表面镀加大尺寸进行修复或者更换，表：壳体上表面平面度--≤0.15；第一轴轴承座孔直径磨损--≤0.06；第二轴轴承座孔直径磨损--≤0.06；中间轴轴承座孔直径磨损--≤0.05；倒档轴孔直径磨损--≤0.05；第一、二轴孔与中间轴孔轴心线的平行度≤0.08；前端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在100范围内）≤0.1；后端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在100范围内）≤0.1。 2、变速器轴 检查输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴的外观和尺寸。当轴有弯曲和轴颈及花键有过度磨损，应进行修复。输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴中部的径向跳动如果超过0.2mm必须进行校正或者更换；输入轴和输出轴上的花键宽度磨损0.25mm以上，或者与键槽的配合间隙超过0.3mm时应更换新轴；输入轴、中间轴、和输出轴装轴承的各轴径磨损量小于0。04mm时可以采用镀铬修复或更换新件；输入轴上的齿轮其齿厚减小0.2mm以上，且齿合间隙超过0.4mm时应更换新轴。 3、同步器 测量同步器滑块和花键凹槽、滑块和同步器锁环凹槽之间的间隙，如磨损大于实用限值应更换滑块、同步器锁环或花键。同步器的配合要求：滑块和花键凹槽间隙的装配标准值0.09mm-0.31mm，使用界限值0.45-0.5mm；滑块和同步器锁环凹槽间隙装配标准值4.34mm-4.66mm，使用界限值5.0mm-5.2mm；同步环内锥面与各挡齿轮的外锥面接合面积装配标准值≥70%，使用界限值≤60% 一、变速器跳档 1 故障现象：轿车在行驶中，变速器出现自动由前进档跳回空档。 2 故障原因： ①操纵杆调整不正确，齿轮或接合套牙齿磨损成锥形。 ②变速器轴、轴承或齿轮磨损松旷，轴向间隙过大，使轴在转动时，发生窜动。 ③换档叉轴凹槽及锁止球磨损严重，或锁止球弹簧过软。 ④同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重。 3 故障诊断与排除： ①发现某档跳档时，仍将变速器挂入该档，并且将发动机熄火。检查换档操纵机构调整是否正确；拆下变速器盖检查齿轮和同步器的啮合情况；检查轴承是否磨损松旷，换档叉是否变形或磨损严重。如果间隙过大，应将换档叉焊修加厚。换档叉变形，应校正或更换。 ②齿轮磨损成锥形应更换。轴的前后移动量过大 轴向间隙超过0.25mm 应进行调整。 ③换档机构锁止不良，需拆下换档叉轴检查修理或更换不合格零件。 ④同步器磨损严重 磨损超过0.50mm 时应更换。换档叉弯曲严重 摆差超过0.10mm 或换档杆磨损严重 超过0.50mm 时，应分别进行校正、焊修或更换。 二、变速器乱档 1 故障现象：汽车起步挂档或行驶中换档，所挂档与档位不符，或者挂入后不能退回空档。 2 故障原因： ①变速杆锁止销磨损松旷、断裂或丢失，使变速杆失去控制作用，任意乱摆。 ②互锁销磨损过甚而失去连锁作用，甚至造成同时挂入两个档位。 ③变速杆下端拨头的工作面磨损过甚，不能正确拨动换档导块。 3 故障诊断与排除： ①更换锁止销，调整变速操纵杆。 ②更换互锁销。 ③焊修变速杆下端拨头，或更换变速杆。 三、变速器异响 1 故障现象：变速器工作时，发出不均匀的碰撞声。 2 故障原因： ①轴承响。轴承磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚珠碎裂而产生异响。 ②齿轮响。齿轮牙齿、轴承或齿轮配合的花键磨损严重，使啮合间隙增大，从而运转时产生冲击；齿面啮合不良，如修理时未成对更换齿轮，使新旧齿轮啮合不良；齿轮齿面有金属疲劳剥落或个别牙齿折断等。 ③其它原因。变速器缺油，润滑油过稀、过稠或变质；变速器内有异物；某紧固螺栓松动；里程表软轴或齿轮发响等。 3 故障诊断与排除：变速器有异响时，可根据响声的特点、发响部位等判断声响产生的原因，然后有针对性地检查与排除。将变速器挂入某一档时，运转有明显响声，可检查该档齿轮牙齿的磨损情况，如磨损严重应更换；检查同步器环齿与轮齿间隙是否在1.35-1.90mm以内，如磨损超过0.50mm，应更换同步器；检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应更换。更换新齿轮必须成对更换。如果变速器有撞击声，应根据撞击声的特点检查判断。如果撞击声周期性发生，则为个别齿轮牙齿损坏，应更换该齿轮；如是突发性撞击声，多为牙齿断裂，则更换该组齿轮，并检查其它机件是否受损；如果不是以上情况，检查是否同步器损坏，离合器不能分离，变速杆调整不当等，对此应分别检查，发现故障所在，及时排除。空档时发响，通常为轴承发响。其特点是，如果踏下离合器踏板后响声消失，则说明为输入轴前、后轴承或常啮合齿轮发响。排除故障后，仍有响声，则说明为输出轴轴承发响。分析轴承发响的原因，分别采用加注润滑脂或更换新