教案-说课稿教案1.1.docVIP

1.1 概述蓄电池的构造和型号一、蓄电池的分类蓄电池一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。 　　蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。　　汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的是启动发动机。车用蓄电池可分为以下4种：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池二、蓄电池的功用车上装有蓄电池与发电机两个直流电源，全车用电设备均与直流电源并联连接，蓄电池功用有1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电； 2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；3.发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 三、对蓄电池的要求启动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向启动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A），因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的启动能力。　 蓄电池的结构 蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用。蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。 （一）极板 1.功用　　极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板分正、负极板两种。 2.组成　　由栅架和活性物质组成。　　（1）栅架　　由铅锑合金浇铸而成。　　锑可以提高机械强度和浇铸性能。但是锑会加速氢的析出而加速电解液的消耗，还会引起蓄电池自放电和栅架腐烂，缩短蓄电池使用寿命。目前，多采用铅—低锑合金栅架或铅—钙—锡合金栅架。　　为降低蓄电池内阻，改善启动性能，现代汽车蓄电池采用了放射型栅架。　　（2）活性物质　　正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），深棕色　　负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），深灰色　　3.极板组　　一片正极板和一片负极板浸入电解液中，可得到2V左右的电动势，为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组。　　注意：因为正极板的强度较低，所以在单格电池中，负极板总比正极板多一片。是每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，防止变形。 （二）隔板 1.功用：在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。　　2.特征、型号 电池类型和特征 串联单格电池数