汽车工程流体力学(04粘性流体力学)汇总.ppt

西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 3.3 边界层厚度δ /versionview/nfEACAwQFWkEACQJ7QAcAAw** 由壁面沿外法线方向到速度ux=0.99U处的距离定义为边界层厚度，以δ表示 δ(x)是由平板前缘算起的距离x 的函数，顺流增大， 此时δ的边界线是一条曲线，不是直线，也不是流线，流线可穿过此边界线。 例如20 ℃的空气，U0=10 m/s时x=1 m，δ=1.8 mm x=2 m，δ=2.5 mm 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 具体转捩数值的大小受边界层外流动的压力分布、来流本身的湍动强度及固体壁面的粗糙程度及各种流动扰动等因素影响。 平板边界层由层流转化为湍流的条件： 目 录 1. 纳维－斯托克斯（N-S）方程 2. 简单边界条件下的N-S方程精确解 5. 边界层分离与减阻 3. 边界层的概念 4. 平板层流边界层的精确解 第四章 粘性流体动力学 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 4.1 平板层流边界层方程-1 普朗特根据边界层的特点，将N-S方程简化。 忽略质量力，不可压、定常、粘性流体。 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 由于vy≈0，则方程（b）为： 4.1 平板层流边界层方程-2 /versionview/nfEACAwQFWkEACQJ7QAcAAw** 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 由于δx，则 由伯努利方程 边界层外边界： 方程（a）为： /versionview/nfEACAwQFWkEACQJ7QAcAAw** 4.1 平板层流边界层方程-3 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 简化为（边界层特点v=v（x,y））： 4.1 平板层流边界层方程-4 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 4.2 边界层厚度δ 量级估计 边界层内惯性力 与粘性力 为一个数量级 无限大平板，均匀流： 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 解方程组： 4.3 平板层流边界层方程的解 边界条件： 得： 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 思考题 NS方程与欧拉运动微分方程的主要区别在哪里？ 广义内摩擦定理中，如何定义微元正应力和切应力？ 边界层理论的提出对解决实际流动问题有何贡献？ 习题7-1，7-2。 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 谢谢！ 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 第九讲 汽车工程流体力学 课程名称 目 录 1. 纳维－斯托克斯（N-S）方程 2. 简单边界条件下的N-S方程精确解 5. 边界层分离与减阻 3. 边界层的概念 4. 平板层流边界层的精确解 第四章 粘性流体动力学 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 5.1 边界层分离 边界层分离（流动分离）：是指原来紧贴壁面流动的边界层脱离壁面的现象。边界层脱离壁面后的空间通常由后部的倒流流体来填充，形成涡旋，因此发生边界层分离的部位一般有涡旋形成。 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 5.2 分离的物理原因-1 当流体绕曲壁流动时最容易发生分离现象。在绕流边界层中， 速度分布满足： 在绕流物体表面，有y=0时， 因压强沿流动方向增大，有逆压梯度的存在，致使边界层 内的流体从壁面离开。 则有 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 5.2 分离的物理原因-2 罗惕乾. 流体力学（第三版），P188 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 5.3 流动分离实例 普朗特1943年拍摄的凸壁钝体从静止开始运动的边界层发展的情况。 （a）当物体刚起动时逆压梯度很小，流场接近于无粘流； （b）随着物体开始加速，后部逆压梯度增大，在后驻点附近出现分离涡； （c）其后分离点向上游移； （d）最后分离涡强化为圆形。 /fluid/neirong/c/C_46.htm 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 思考题 按边界层分离原理，下列情况中哪种情况可能发生管内边界层的分离： （A）直管； （B）渐缩管； （C）渐扩管？ 西华大学 XIHUA UNIVERSITY 交通与汽车工程学院 5.4 两种阻力（系数） 摩擦阻力FDf和压差阻力FDp(形状阻力) Re数较高时FD