牵引车售时培训讲义201212汇总.ppt

* 气瓶的充装 常规充装 常规充装是指正常使用的气瓶，在充装时气瓶内胆处于低温状态和有一部分液体。 1．确认加气站或者安装了气瓶的车辆已经良好地接地； 2．打开低温进液口 条）和回气接头的保护帽； 3．目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有泄漏和部件没有缺失； 4．用干燥氮气吹扫（或使用干净、干燥的棉纱擦拭）低温进液口和回气接头，确保没有水分、杂质； 5．如果需要，连接回气枪和回气接头，将回气枪拧转90°； 6．确认加气枪和低温进液口相配，连接加气枪和低温进液口； 7．观察气瓶压力表，如果气瓶压力较高，可能需要放空才能进行充装，开启气瓶放空阀把压力下降到加气机需要的压力以下，然后关闭放空阀（放空时需要注意：放空的气体回到加气站大贮槽或者排放到安全地点）； 8．开启加气站泵进行充装，直到加气机自动停止； 9．确认放空阀已经关闭，拆卸加气枪和回气枪； 10．盖上低温进液口和回气接头的保护帽。 注意： 1）在充装前应当观看气瓶外表是否有结露或结霜现象，建议有此现象的气瓶不要进行充装，应当送回厂家进行修理。 2）查看气瓶是否有压力，如果压力为零，应当对气瓶进行吹扫、气密性试验，合格后，再进行充装。 * 用液操作 注意：缓缓打开出液阀（Vu）（防止过流保护阀堵死），待供气管路压力饱和后，把出液阀完全打开，回二分之一圈（防止阀门进入低温后冷缩）。 打开出液阀，即可向汽化器输出LNG，汽化器对LNG气化并复热后向发动机供应燃料气体，开动发动机行车。 液体的贮存 a)短期(开始气瓶内压力为0，且气瓶为冷罐时，为144小时；气瓶压力为0.5MPa，且气瓶为冷罐时，为72小时)贮存时，允许气瓶带压贮存，此时请关闭排液阀。 b)气瓶为空瓶时，为防止空气的侵入，请一定关闭所有手动阀门。 凡是LNG贮存、使用、维修的场所必须配备消防设施。 一经发现泄漏必须维修，首先应关闭上游阀门。对泄漏点严格修复并查明原因。严重泄漏时首先控制火源，撤离无关人员，同时控制泄漏和做好现场疏导和做好保卫工作。 1、管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装。 2、在安全阀和压力表根部发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零, 拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装或更换新阀、压力表。 3、卡套连接发生泄漏。在维修、更换卡套时，卡套必须套过被卡管件端面3—5mm以上。 4、阀门或接头被冻住，应用热氮气吹化或温水化冻，不得用锤或其他物件敲击。 * 气瓶泄露处理 警告 ① 严禁私自维修或重新设定安全阀。 ②.严禁随意更改、拆、卸供气系统各部件。 ③ 严禁对充过LNG的气瓶动火维修。 ④ 严禁对装有已充LNG气瓶的车辆动火作业。 ⑤ 严禁敲击低温部件上的冰霜。 * 汽化器的使用 汽化器为水浴式汽化器，其壳程只能承受0.2MPa的压力，故在使用过程中必须保证壳程永不超压。 注：水在低温下凝固为冰时，其体积将变大，将破坏汽化器的壳程，我们要求，必须在使用汽化器前，确保在冷却液中填加防冻剂。 * 车辆工作时，由于气瓶里的液态天然气源源不断地被送出，会在气瓶的天然气出口处，甚至更宽的地方出现结冰。这是正常的情况。 另外，如果汽车有一段时间未使用，或者气温很高。气瓶尽管是高真空的，但瓶内温度也会上升，将导致气瓶内压力升高。压力升高到一定的值时，气瓶的安全阀会开启，会有部分天然气泄出。这是为了保护气瓶而自动进行的泄压。这也是正常的情况。 缓冲罐是一个天然气压力稳定装置，如果气温太高，罐内压力也会升高。可能也会从安全阀处溢出部分天然气。这也是正常的情况。 贮气瓶的安装装夹牢固，不得松动。贮气瓶与安装支架和箍带间必须有减震橡皮保护，以防止磨蹭气瓶表面。 气瓶充气阀的零件非常精密，其表面必须清洁，只有在充气时才允许把阀的盖子揭开，充完气后应盖好。如果盖子有了损坏或丢失，必须及时补上。 所有卡套螺母的联接必须可靠密封，不得有渗漏。 天然气尽管比汽油安全，但毕竟属于易燃易爆物品。气瓶安装好后，不允许随意拆卸。整个装置需要远离明火和电火花等火源。 燃气系统使用注意事项 * EQRN发动机的使用 1.机油、防冻液必须符合说明书的规定并保证清洁，不得使用非天然气专用机油 2.本发动机严禁进行任何更改，特别是发动机供气管路部分。 3.当车上进行电焊作业时必须断开电控系统。 4.更换ECU前，必须把点火钥匙打到OFF档，同时关掉电源总开关，以免损坏ECU。 5.ECU外壳严禁搭铁，ECU、驱动模块及电压变换器安装位置须防尘、防水，且要满足其散热要求。 6.更换喷嘴时，不可让灰尘、生胶带、颗粒杂质等进入混合器。 7.点火系统部件——点火线圈、高压线和火花塞均为天然气发动机专用型，不能用汽油机点火系统部件代替使用。 8.车辆的气路在首次使用或更换气路的某一零件后，必须进行