第4章润滑系统导论.ppt

4.3.3　机油滤清器 1．集滤器 集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前，防止粒度大的杂质进入机油泵。（见图4-9） 。 图4-9 集滤器 2．全流式机油滤清器 全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清（见图4-10（a））。 目前在轿车发动机上普遍采用全流式机油滤清器。 图4-10　机油滤清器的布置方式 全流式机油滤清器的滤芯有多种形式，目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可；另一种是整体式（见图4-12），更换时要整个更换。 图4-11　可分解式机油滤清器 全流式机油滤清器有一定的使用期限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机油压力会升高，当压力达到规定值时，会打开机油滤清器中的旁通阀（见图4-12），此时机油不通过滤芯的过滤而直接进入主油道（见图4-13）。 图4-12 整体式机油滤清器 图4-13 机油滤清器的旁通阀 3．分流式机油滤清器 分流式滤清器也称为细滤器，用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质，而且只过滤机油泵供油量5%～10%的机油。 分流式细滤器有过滤式和离心式两种类型。 目前离心式机油细滤器应用较多，这种滤清器内有一个转子，通过滚动轴承支撑在一根轴上（见图4-14）。 图4-14　离心式机油滤清器 1—外壳　2—转子　3—轴　4—底座 5—喷嘴 6—轴承 转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动转子飞快地转动。 转子内的油在离心力作用下，分离出固态杂质，积聚在转子内壁上。转子中心部分油变得清洁，从喷嘴流回油底壳。 4.3.4　机油冷却器 在增压发动机等高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 风冷式机油冷却器利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。（见图4-15）。 图4-15 风冷式机油冷却器 水冷式机油冷却器多数安装在机油滤清器的上方（见图4-16），通过冷却系统中流过的冷却液进行冷却。 水冷式机油冷却器不需要太大的散热面积，体积较小。 在起动、暖车期间油温较低时，可从冷却液吸热迅速提高机油温度。 图4-16 水冷式机油冷却器 1—机油滤清器　2—密封圈　3—机油冷却器　4—机油压力开关5—底座　6—紧固螺母 A、B—接冷却系统 4.4 曲轴箱强制通风装置 曲轴箱强制通风装置又称PCV装置，其作用是将发动机气缸中窜入油底壳的部分可燃混合气和燃烧产物吸入进气道，使之进入气缸参加燃烧，以防止其漏入大气而产生污染，或聚集在油底壳中加速机油的变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。 图4-17　强制式曲轴箱通风装置 PCV装置由PCV阀和相关的管道组成（见图4-17）。 它利用发动机工作时节气门后方进气管内的真空吸力，将空气滤清器过滤后的干净空气吸入气门室罩，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱，与曲轴箱内的气体混合后，经气门室罩上的PCV阀和软管进入进气管，最后进入燃烧室燃烧。 PCV阀的作用是可以根据进气管内真空度的大小，自动调整进入进气管的曲轴箱气体。 其工作特点是：进气管的真空度越大，阀门的开度越小。 因此，PCV阀可以使通风气体随节气门开度的增大而增大，随节气门的开度减小而减小。 从而防止了发动机怠速时，过大的进气管真空度使通气量过大，影响怠速时混合气的形成和燃烧。 思?考?题 1．机油的作用有哪些？应如何选择机油的牌号？ 2．分别画出汽油机和柴油机的润滑油路示意图。 3．解释机油滤清器旁通阀的作用。 4．描述发动机机油是如何到达气缸盖润滑气门组零件的。 5．一般润滑油路中有哪几种机油滤清器? 它们应该串联，还是并联？为什么？ 6．润滑油路中如不装限压阀将引起什么后果？ 7．转子式和齿轮式机油泵结构与工作原理各有什么特点？ 8．曲轴箱为什么要强制