第4章一维定常可压缩管内流动导论.ppt

发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * * 拉瓦尔喷管的用途广阔 * 拉瓦尔喷管的用途广阔 * 拉瓦尔喷管的用途广阔 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 加热壅塞 加热壅塞时，Ma2=1，λ2=1，z(λ2)=2 亚声速气流的起始λ1越大，或超声速气流的起始λ1越小，则临界加热量越小 加热壅塞 当qqcr时，流动就会发生壅塞；管道出口q(λ)值达到1，气体在管内堆积，使管内气流压强上升 对于亚声速气流，这种壅塞作用一直影响到管道上游，使起始马赫数下降，进入管道的流量减小，使所加入的热量能够实现为止，气流出口马赫数等于1 加热壅塞 对于超声速气流，壅塞的影响将以激波的形式向上游传播。超声速气流因加热发生壅塞时，激波将一直向上游推进，直到管口外，使进口气流Ma改变，以适应流量的要求。整个直管的流动完全变成亚声速流动。 加热壅塞 对于给定的起始马赫数，存在着一个临界加热量 对于给定的起始总温和加热量，亚声速气流的起始马赫数存在一个最大值，超声速气流的起始马赫数存在一个最小值 1、空气无摩擦地流经内径为0.3米的圆管，在圆管进口处静温为300K，静压为0.2MPa，马赫数为0.2，试计算： （1）流动壅塞所需最小传热量 （2）该状态下的静温、总温、静压、总压和速度 2、在等截面管内，燃料在空气中燃烧，空气流的Ma＝2.0，静温为263K，静压为0.08MPa，试计算总温的最大可能增量以及相应的温度和总压。 作 业 3、有一个半热力喷管，1－1截面处的总温为289K，总压2.0MPa，流速62.2米/秒，通过喷管的质量流量为9Kg/s，按设计情况流入0.0103MPa的大气中，求所需要的加热后的总温T2*，2－2截面处的速度、直径及3－3截面处的流速、直径 作 业 本章小结 变截面管、等截面摩擦管、等截面换热管流气动参数变化 变截面管（收缩/缩放）一维气动计算 等截面摩擦管一维气动计算（公式、查表） 等截面换热管一维气动计算（公式、查表） 三种壅塞 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 发动机热防护 * * 假想的 临界截面 【例】空气沿着直径D = 0 .1 m 的等截面直管流动, 要使Ma1 = 0 .45 的气流加速到Ma2 = 0 .6 , 求管道的长度L(设气流的平均摩擦因数Cf = 0 .003) Ma1 = 0 .45 解： k = 1 .4 的绝热摩擦管流函数表 摩擦管流的临界折合长度 = 1.5664 Ma2 = 0 .6 k = 1 .4 的绝热摩擦管流函数表 摩擦管流的临界折合长度 = 0.4908 摩擦拥塞 对于给定的进口速度系数λ1，若实际管长超过其对应的最大管长，即使出口反压足够低，以流入管道的流量也无法从