11大陆国际物流发展概况.pptVIP

第十一章 大陆国际物流发展概况 学习重点 1. 国际物流的发展趋势 2. 加入WTO对大陆国际物流的影响 2.1. 加入WTO对大陆国际物流的要求 2.2. 加入WTO后大陆国际物流发展的机遇和挑战 3. 大陆国际物流的发展现状 3.1. 大陆的国际物流规模和国际物流量 3.2. 大陆国际物流运输系统的现状 3.3. 大陆的国际物流仓储现状 3.4. 大陆的国际物流流通加工现状 3.5. 大陆国际物流信息技术的应用现状 学习重点 3.6. 大陆国际物流标准化现状 3.7. 国际物流节点 4. 大陆国际物流发展存在的问题 4.1. 限制大陆国际物流发展的经济体制因素 4.2. 大陆国际物流运输系统存在的问题 4.3. 大陆保税区物流存在的问题 4.4. 大陆物流信息技术应用中存在的问题 4.5. 大陆国际物流标准化存在的问题 4.6. 大陆口岸物流存在的问题 4.7. 大陆港口物流存在的问题 5. 大陆国际物流发展的建议与对策 1. 国际物流的发展趋势 （1）国际物流反应快速化 （2）国际物流组织网络化 （3）国际物流系统信息化 （4）国际物流服务社会化 （5）国际物流活动全球化 （6）国际物流手段现代化 4 2.1. 加入WTO对大陆国际物流的要求1/2 交通运输：对公路运输，将分别在一年和三年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司;对于铁路运输，将分别在三年和六年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。 仓储：分别在入世一年和三年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司 货运代理：分别在一年和四年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司，合资企业经营一年以后可以建立分支机构。外资货运代理公司在其第一家合资公司经营满五年后可以建立第二家合资公司。入世两年后，此项要求将被减至两年。 2.1. 加入WTO对大陆国际物流的要求2/2 海上运输：允许开展国际海上货运和客运业务(如航班、散货和不定航线货船)。外资占少数的合资企业还可以五星红旗作为国籍旗进行经营注册。 邮递服务：分别在一年和四年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。可以涉及国内一种或多种运输方式的邮递服务，但邮政部门专营的服务除外。 通信和互联网：入世后上海、广州及北京允许合资企业外资占少数(30%)股权;入世后一年内推广至成都、重庆、大连、福州、杭州、南京、宁波、青岛、沈阳、深圳、厦门、西安、太原、武汉，外资所占股份可增至49%;入世两年内取消地域限制，外资所占股份可增到50%。 2.2. 加入WTO后大陆国际物流发展的机遇和挑战 首先，由于大陆劳动力成本和原料供应方面存在比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国公司将大陆作为制造中心，以提高其在国际市场的竞争力。 其次，将加快大陆物流业的产业进程。 第三 ，可以优化大陆物流业的产业发展环境。 第四，大陆加入世界贸易组织以后，进口关税的下降、进出口配额和许可证的逐步取消以及海关管理、商品检验、卫生及动植物检疫和知识产权保护的改善，都将大大降低生产要素和商品流动的费用。 3.1. 大陆的国际物流规模和国际物流量 大陆的国际物流量和对外贸易同步增长，二者均超过了同期国内生产总值的增长速度。 代表大陆国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量近几年在以两位数的平均速度快速增长。 2004年集装箱吞吐量超过100万TEU的8个港口中，上海港完成1455万TEU，居世界第3位；深圳港完成1366万TEU，居世界第4位。其它6港口完成情况分别为：青岛港514万TEU、宁波港401万TEU、天津港382万TEU、广州港330万TEU、厦门港287万TEU、大连港221万TEU。 2006年世界主要港口集装箱吞吐量排行榜已经出台。前六名全部在亚洲，大中国地区有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。 新加坡港(包括裕廊港)继2005年后再次荣登冠军宝座，年吞吐量达到2480万TUE，与2005年的2320万TEU相比，增长率达到6.9%，新加坡港务国际集团（PSA）2006年集装箱吞吐量为2398TEU，与2005年同比增长7.6%。 连续几年为世界集装箱吞吐量第一的香港港，于2005年被新加坡取代为第二名后，2006年仍然屈居第二。其吞吐量为2323.4万TEU，与2005年同比增长率为2.8%。上海港2006年吞吐量为2171万TEU，同比增长20.1%，继续保持第三名。 与2005年相比，香港港集装箱吞吐量增加幅度不大，与紧随其后的上海和深圳差距缩小，因此业内人士认为，如果在新的一年内，上海港继续保持其两位数的高增长率，香港港的亚军宝座，势必在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超过新加坡港，成为2007年度世界港口吞吐量冠军。2