现代大跨度桥梁的设计理念与今后发展100419绪论.pptVIP

现代大跨度桥梁的设计理念 与今后发展 林元培 （上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司） 摘要： 本文证明桥梁可能有的桥型只有九种，然后从材料、结构分析、施工工艺、大跨度的推进、美学各方面叙述各种桥型今后发展方向。 The Design Concept and Future Development of Modern Long Span Bridge LIN Yuanpei (Shanghai Municipal Engineering Design General Institute Ltd.) Abstract: This article proves there are only nine types of bridges. The future developing direction of bridge engineering is described on several aspects including materials, structural analysis, construction technics, long span, aesthetics, etc. 1. 理念 中国是一个桥梁大国。 我国有长江黄河和辽阔的海疆，是一个发展中的国家。有大量的基本建设投资，中国的桥梁工程师在这样优越条件下应该有所作为去走向桥梁强国，今就桥型、施工工艺、结构分析、跨度的推进、美学等问题进行阐述。 1.1 桥型结构 在任何体系中有一条近于水平线的构造用来走人或车辆的结构称之为桥面构造。支承桥面构造的构造，称之为支承构造。 整个桥梁体系由桥面构造和支承构造组成，用（ , ）表示。,号之左表示支承构造受力，,号之右表示桥面构造受力。 凡受拉为主的构造记为“－”，凡受弯为主的构造记为“0”，凡受压为主的构造记为“＋”，则桥梁体系一切可能的排列为： （＋,＋） （＋,0） （＋,－） 拱桥 （0,＋） （0,0） （0,－） 梁桥 （－,＋） （－,0） （－,－） 悬吊桥 （＋,＋）表示支承构造受压，桥面构造受压，一般称为斜腿钢架。 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.1 拱桥体系 （＋,0）表示支承构造受压，桥面构造受弯，一般称为拱桥。 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.1 拱桥体系 （＋,－）表示支承构造受压，桥面构造受拉，一般称为系杆拱桥 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.1 拱桥体系 （0,＋）表示支承构造受弯，桥面构造受压，一般称为简支梁桥 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.2 梁桥体系 （0,0）表示支承构造受弯，桥面构造受弯，一般称为连续梁桥 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.2 梁桥体系 （0,－）表示支承构造受弯，桥面构造受拉，一般称为悬臂梁桥 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.2 梁桥体系 （－,+ ）表示支承构造受拉，桥面构造受压，一般称为斜拉桥 比如说自锚式吊桥亦属斜拉桥 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.3 悬吊体系 （－, 0 ）表示支承构造受拉，桥面构造受弯，一般称为悬索桥 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 1.1.3 悬吊体系 尽管桥梁可能有千姿百态，但从力学观点来看只有三大体系：即拱桥体系，梁桥体系，悬吊体系。而每种体系中其桥面构造只有三种可能受力即或受压力，或受弯曲，或受拉力。所以桥型一切可能的排列只有九种，除第九种桥型（－,－），表示支承构造受拉，桥面构造受拉，正在探索中（主要是材料问题），尚未变成可使用的实际桥梁。其他八种桥型都已变为现实。 （＋,＋） （＋,0） （＋,－） （0,＋） （0,0） （0,－） （－,＋） （－,0） （－,－） 当前桥梁工程中所用的材料为石、木、混凝土、钢筋、低合金钢、钢材、高强钢丝、高碳纤维。钢筋与混凝土相结合成