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XXXXXXX有限公司 PFMEA01/a 潜在过程失效模式和后果PFMEA分析表 项目名称： 责任部门： 编制： 核准： 产品名称/代号： 关键日期： FMEA日期： 核心小组： 过程 步骤/功能 要求 分析内容和数据 RPN≥100,一般采取措施 措施及执行结果 潜在 失效 模式 严 重 度 S 分 类 潜在失效 起因/机理 现行预防控制 过程控制 频 度 O 现行探测 过程控制 探 测 度 D 风险 序数 RPN 建议 措施 责任目标完成期 限 采取的措施 摘要,详见附件 严重 度 S 发 生 率 O 探 测 率 D 风险 序数 RPN 注：其中S，O，D数值的确定见表单PFMEA02/a，PFMEA03/a，PFMEA04/a, RPN数值为S，O，D三项数值乘积。 严重度S的判定准则 PFMEA02/a 严重度S:假定失效模式一旦发生，对于下工序的零件、子系统、系统、甚至顾客影响后果的严重程 度的评价等级。 级别 后果 判定准则 10 不符合安全要求和法律法规要求 不符合安全要求和法律法规要求无预警 9 不符合安全要求和法律法规要求有预警 8 基本功能损失或降级 基本功能损失，不能用，但不影响安全环保 7 基本功能损失，能用，但应降级 6 次要功能损失或降级 次要功能损失，可使用，但外观和方便性丧失 5 次要功能损失，可使用，但外观和方便性降低 4 其他功能性不良 色彩外观等导致大于75%顾客抱怨 3 色彩外观等导致50%顾客抱怨 2 色彩外观等导致小于20%有识别力顾客抱怨 1 没有明显影响 没有明显可以识别的影响，次要位置外观 频度O的判定准则 PFMEA03/a 频度O：失效起因/机理的发生频率等级的判定值（不是频率本身）。 等级 失效可能性 评价准则：针对要因发生率 设计寿命/项目可靠性 事件/车辆（单位产品） 10 非常高 没有历史的新技术/新设计 ≥100次/1000辆车，1次/10辆车 9 高 新技术/新设计/新应用，使用寿命条件改变时不可避免失效 ≥50次/1000辆车，1次/20辆车 8 新技术/新设计/新应用，使用寿命条件改变时很可能失效 ≥20次/1000辆车，1次/50辆车 7 新技术/新设计/新应用，使用寿命条件改变时不确定是否失效 ≥10次/1000辆车，1次/100辆车 6 一般 与类似设计相关或在设计模拟和测试中频繁失效 ≥2次/1000辆车，1次/500辆车 5 与类似设计相关或在设计模拟和测试中偶然失效 ≥0.5次/1000辆车，1次/2000辆车 4 与类似设计相关或在设计模拟和测试中较少失效 ≥0.1次/1000辆车，1次/10000辆车 3 低 仅仅与几乎相同设计关联或在设计模拟和测试中发生失效 ≥0.01次/1000辆车，1次/100000辆车 2 仅仅与几乎相同设计关联或在设计模拟和测试中为显失效 ≤0.01次/1000辆车，1次/100000辆车 1 极低 有预防措施消除失效 有预防措施消除失效 探测度D评价准则 PFMEA04/a, 探测度D：零部件离开工序/工位之前，现行预防控制方法找出过程缺陷失效起因/机理的可能性评价等级；或过程控制探测方法找 出后续失效模式发生可能性的评价等级。 等级 探测可能性 评价准则:被设计控制发现的可能性 探测机会 10 几乎不可能 没有现行控制,不能探测或不能解析 没有探测机会 9 非常微小 失效模式或错误要因不易探测 任何阶段不能探测 8 微小 操作者目测/耳听/事后失效模式探测 加工后问题探测 7 非常低 操作者目测/耳听/事后失效模式探测或使用特性测量 开始时问题测量 6 低 使用特性测量事后失效模式探测 加工后问题探测 5 一般 操作者通过变量测量或自动控制探测差异零件，首件检验时测量 开始时问题测量 4 有点高 自动控制探测变异零件，并进行加工后失效模式探测 加工后问题探测 3 高 自动控制探测变异零件，并进一步加工失效模式探测 开始时问题测量 2 非常高 自动控制探测，变异零件探测 错误探测/问题预防 1 几乎确定 有预防措施消除失效（防错过程和产品设计，包括夹具机械零件等） 有预防措施消除失效 3